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午前中はキッズスクールということでフリー走行できませんでしたので、午後一でクイック浜名へ行ってきました。

今月は私の誕生月なので、無料走行１０周の券を２枚（会員の走行券４０００円相当！）もらっていたので、それを消化してきました。
しかも、２月は何かのキャンペーンで通常１０周＋おまけ１周走れました。


１回目は４台同時に走行でしたが、３台はほとんど同じタイムだったため、他車とは１回からんだだけでクリアラップ取り放題でした。

久しぶりのレンタルカート走行で(といっても、昨年12/29に美浜ﾌﾙｺｰｽ走っていますが)、ドリフトコントロールが面白くて、つい滑らせ過ぎて失速するパターンを繰り返していました。
１回目のベストタイムは３０．８４で、自分的には操っている感があってまぁまぁ満足のタイムでした。

しかし、次の走行枠で女性の方が綺麗に走って３０．６６のタイムを出されているのを見て、私の走り方が間違っているのに気付きました・・そして悔しい（汗）

このままでは帰れないということで(ただ走行券が2枚あったからですが）、もう1枠休んだ後に再アタックすることにしました。

２回目の枠は２台同時走行です。

出来るだけ綺麗に走って出たタイムが３０．５５で、1回目の走行時と同じ車両（ｂ１３）で０．２９秒タイムアップしました。

これでもまだ常連の人たちから０．５秒以上遅いのが衝撃的ですが、また挑戦しようと思います。
この練習がエスを操る練習になれば良いのですが、関係ないような気がします。
（カートのコントロールはクルマより難しいが、コース上に留めておくのは簡単みたいな・・。）

前回申請し忘れていた、B級ﾗｲｾﾝｽが発行出来たので次回はﾀｲﾑが１秒程速い、軽いｶｰﾄに乗る楽しみも増えました。
B級ﾗｲｾﾝｽは昼間の高速ｺｰｽで31.99以下で走ると貰えます。

今回も真剣勝負で望んだ美浜5時間カート耐久レースでしたが、レース開始から２時間４５分位経過した時点で美浜サーキットの計測システムがダウンして、データが完全に飛んでしまいました。

データのバックアップも無いため、２時間経過時点でプリントアウトしてあった結果を第１ヒートの正式結果とし、新たに３時間耐久レースを行い、これを第２ヒートとする形になりました。

第１ヒートの２時間経過時点から、２時間４５分経過時点までに全日本幸田クミは怒涛の追い上げをしていたのですが、すべて無駄になってしまったのが残念でした・・。
しかもピットインの消化回数がチームによってバラバラなので、ピットインをせずに引っ張っていたチームはかなり有利となり、第１ヒートの結果はあまり冴えないものとなりました。
我々の結果もイロイロあって冴えなかったのですが・・。
タイヤが捥げたり・・とか。

その後、タイム計測システムがなかなか復旧出来ずに、第２ヒートは１６時３０分頃から開始となり、明日は仕事なのに帰りが遅くなるなーという不安な気持ちで望みました（汗）

第２ヒートのスタート順は、ナント、第１ヒートの結果順だったので、レンタルカートクラス１８番手（多分レンタルカート２１台中）というほぼ最後尾からのスタートとなりました。
ここから、全日本ジムカーナドライバ＆幸田クミのみなさんが超真剣勝負で望み、ペナルティを受けずにノーミスで走りきった結果、１６台抜きのクラス２位という素晴らしい成績を上げることが出来ました。

真剣にやったからこそ、この結果がついてきたんだと思います！
長～い１日でしたが、非常に有意義に過ごせました。
参加された皆様、応援に駆けつけて下さった皆様、大変ありがとうございました♪

結果
（Show lapchartのクリックで怒涛の追い上げが見られます）

17日の5時間カート耐久に向けての練習を兼ねて、１度走ってみたいコースだったので先ほど、MOTOR PARK Quick HAMANAへ行ってきました。

昼間はショートコースとなっていて、ビレルにGXエンジン200ccを積んだマシンで走行しました。
今日は大人しく（？）会員にはならずに、一般向けの5周×3セットの5000円にしました。

YRP幸田のチャレンジカートにくらべて、スピンしにくい感じでついコーナー突っ込みすぎて、最初の１セットは低速コーナー区間がうまく走れませんでした。
（コース図はこちら）
しかし、後半の高速コーナー区間は幸田では味わえない快感があります。
といっても、全部アクセル全開で行けてしまうので特に技は不要ですが・・。

残りの２セットは連続走行させてもらいましたが、低速コーナーを工夫して走ったら、１回だけ速度を乗せたまま走ることが出来、このときのタイムが31.53秒でした。
毎周これが出来れば、更にその上を狙えそうな気がします。

会員になると、ビレルから上のクラスへステップアップするための認定タイムが31.99秒なので、31.53秒は凡人１回目のアタックとしてはまずまずのタイムかなと思います。
（でも、同じビレルの８月のトップタイムは30.08秒なので、1.5秒遅いことにもなりますねー 泣）

車両の個体差はあるかと思いますが、幸田のカートよりステアリングが軽かったので、何周でも走れそうです。
あとは本番の美浜のカートが速くて壊れにくい個体であることを祈るのみです。

おまけで写真を撮りましたので参考までにどうぞ。

写真

来週の１７日に美浜サーキットで開催されるカート５時間耐久レースに向けて、YRP幸田のチャレンジカートで練習して来ました。　

今日は車で走る予定は無かったので、リッター１６ｋｍ走るのに、最高速度が290km/hという素晴らしい乗り物（ブラックバード）で行って来ました。

愛知から静岡に引越しした関係で、三ケ日から音羽蒲郡まで高速道路で行きましたが、岡崎から音羽蒲郡手前まで渋滞１７ｋｍとえらいことになっていてクルマで行かなくて良かったです・・。

午前中に４Ｎで走られていた方の撮影もしましたので、フォトギャラリーにアップしました。

肝心のカート走行結果はＴａｋさんの０・５秒落ちで、戦力外通告を受けてしまいそうな結果だったので、Ｑｕｉｃｋ浜名で練習したいと思いました。

会社が変わった都合上、お盆休みが１３日からなので、休み中は毎日遊んでしまいそうです。

今日は幸田の4Nに行きたかったのですが、いろいろ予定が立て込んでいたのと、天気が雨だったので、夕方になってからﾁｬﾚﾝｼﾞｶｰﾄに乗ってきました。

目標はToday's bestの20"310です。

私がｱﾀｯｸした時間は19時頃で結構涼しかったので、条件は良くなっている筈ですが、ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは20"423と撃沈でした。

結局３回もｱﾀｯｸしてしまいました（笑）
各ｱﾀｯｸ時のﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは次の通りです。

Kart Number 1
１回目(Race Number 34)：20"904 [14/14Lap] Ave.21"926
２回目(Race Number 35)：20"698 [ 7/15Lap] Ave.21"586
３回目(Race Number 36)：20"423 [ 6/15Lap] Ave.20"916

1回目は走行内容がぼろくそでしたが、2回目で2ｺｰﾅｰ(ｽﾄﾚｰﾄ後の左ｺｰﾅｰ）以外はそれなりに走れる様になり、3回目でこの進入を大きく入る様に変えたら0.2秒ﾀｲﾑｱｯﾌﾟしました。

今日は特別に２回目走行時の車載をアップします。
ﾍﾙﾒｯﾄにｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで固定したのでｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中に斜めになっていますが、振動はそれ程気にならないﾚﾍﾞﾙかと思います。




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