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１６インチを履き続けるつもりでしたが、交換するならこれしかないと思っていたホイールを適正価格(笑)で譲っていだたきました。
しかも、フェンダー加工無しで履ける最大幅の９J、オフセット＋６５（特注；山○殿ジムカ用モデル）だそうです。
タイヤはおまけなので、タイヤ４本の資金が貯まるまでの間に磨いて白に塗装し直そうかと思います。

その前に、水温が９６℃でも高すぎる＝パワーダウンしているってことが、夜に走って気づきました・・・。（気づくのが遅い）
もっと温度に気を配らないと車が壊れてしまいそうです（泣）

軽量化の為、無限のハードトップ化を考えていました。
しかし在庫は底をついている様で、納期は未定ということでやーめた（爆）

今日は他のチューニングをすべく、白エス Ｓ様から紹介して頂いたS2000に精通しているショップへ相談しに行ってきました。

たまたまショップにはお客様のサーキット専用？のS2000が2台見えてましたが、2台共ダッシュ貫通のロールケージを入れていたので嬉しくなりました。

いろいろな話が聞けたこと、そして何よりもS2000について詳しいところがとても魅力的なお店です♪

天気が雨じゃなかったので、美浜へ行ってきました。
車高調を吊るしの状態でのテストと、１速を使った走り方を練習する為に1coolだけ走って来ました。
結果は・・・特に変化なしでした。

以前のアンダーが強かった現象は０４年モデル用のスタビライザー交換により、影をひそめたということがはっきり分かってきました。

残る原因は重量くらいしかないのかな～と思い始めています。

ホイールにデフにタイヤに、いろいろ交換したい部品はありますが、やはり最優先で軽量化に励むべきと思います。
しかし、この車、軽量化するところがあまりないのですが・・・。
青い空とおさらばする日もそう遠くはないのかもしれません。
（ﾎﾛ除去＋ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ化で-10kg以上ﾀﾞｲｴｯﾄ？！）

8/5の鈴鹿南走行会に出走する為、しばらくﾀｲﾔ温存＋ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ剥がし？等で引きこもろうかと思っています。

本日は初めてお会いする方々やみんカラの常連の方々がたくさんお見えでとても楽しく過ごせました。
走られている方々も個性的なﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞで、楽しませていただきありがとうございました。

５９様、美浜ｻｰｷｯﾄLidoｽﾃｯｶｰをいただきありがとうございました♪

ドライだったので朝一で美浜を走行してきました。
何と、ほとんどホンダ車(S2000 4台、NSX 1台、ｼﾃｨ 1台、ﾌｨｯﾄ2台？ MR-S 1台）でした。
特にS2000の方々はみなさん私より1秒以上早くて、大変勉強になりました。
やっぱり１速使わなきゃ駄目だってことがわかりました。

MyCarはスタビ交換により、アンダーがそれほど気にならないレベルになり、ストレスはたまらなくなりました。
ブレーキパッドは純正よりも強く効くので、ちょっと慣れるまでは減速し過ぎる感じでした。結局慣れてないと思いますが・・。

今日走られていたS2000の方々は吸排気系はノーマル（特にマフラーがノーマルだと重い）、駆動系もノーマルなのに私より全然速いタイムで走られていたので、凄いと思いました。（駆動系は私もノーマルです）

今日の走行でもう一点分かったのは、MyCarの足回りのストロークが底をついていることです。（ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ上にﾀｲﾗｯﾌﾟ付けておいたところ、ｱｯﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄ?まで動いていたので。）
車高を見た目で下げていましたが、早速つるしの状態までストロークUPしてみました。(前後約10mm位の車高UP）

いや～、人並みのタイムで走りたい・・（泣）

あ、そうそう今日も水温９６℃で安定してました。
サーキットだとノーマルでも意外と冷えるみたいです。