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写真提供：わんこdeカプチ様（いつも素晴らしい写真ありがとうございます）


お盆休みも本日で最終日となりますが、最後までｱｸｾﾙ全開で美浜を攻めて来ました（笑）
一人だけ2輪用のｸｰﾙｽｰﾂで望みましたが、冷え冷えで暑さは気になりませんでした。（別名：ﾒｯｼｭｼﾞｬｹｯﾄとも言いますが）

事前に入念な準備をして下さいました、Tak_Sﾌｧﾐﾘｰのみなさま、大変大変ありがとうございました。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ交代時のﾋﾟｯﾄのﾀｲﾑﾛｽはもう削るところがない程、完璧なものでした。

そして全日本事務化のみなさま、ﾃﾝﾄと扇風機などの設備にも圧倒されましたが、やはりその走りは素晴らしいものでした。

速い方々は何に乗っても速いってことが判りました。

今回の私たちのﾁｰﾑは、ﾄｯﾌﾟ争い出来るﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが出ていたと思うのですが、ありえない確率でﾏｼﾝが故障した為、成す術がありませんでした・・・。

ｷｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ！！（汗）

ということで、また来年よろしくお願いします。

p.s.
U_taqさん、応援＆ｽｲｶの差し入れありがとうございました！

今日は暑い中、近所のｻｰｷｯﾄを梯子してきました。

まずは西浦のｽﾊﾟです。
過去２回ｳｪｯﾄで走行したことはありましたが、今回は初のﾄﾞﾗｲでした。

9:00～10:00の走行枠で走行しました。
結果は、1分4秒が切れずに、凹みました・・。
でもｳｪｯﾄでのﾀｲﾑが1分7秒半位だったので良い線だったのかも知れません。
根本的に走らせ方が間違っているのでしょう。（か？ 汗）

車の性能を発揮出来ず、申し訳ない気持ちでいっぱいです・・。
最近交換した足廻りのｵｰﾘﾝｽﾞに対しても・・。


次に昼からは、幸田ｻｰｷｯﾄを初のSP枠を走行しました。
14:00～14:15と、16:00～16:15の2枠です。

幸田の方が走り慣れているので、非常に走り易かったです。
結果は、ｺｺでも50秒が切れず、ｲﾏｲﾁでしたが、結構楽しく走れたので良しとします。負け惜しみみたいですね（涙）


最後に19日の5時間ｶｰﾄ耐久の練習の為、幸田のﾚﾝﾀﾙｶｰﾄに乗りました。
ﾀｲﾔﾊﾞﾘﾔを動かしてｺｰｽが短くなったので（汗）、ﾀｲﾑは今日の比較しか出来ませんが、幸田ｸﾐの皆様に引けを取らないﾀｲﾑが出たので良しとします（笑）


車が少しｶﾞｿﾘﾝ臭いのと、思うようにﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが上げれないのが気がかりですが、無事に楽しく梯子が出来て良かったです。

本日遊んで頂いたみなさま、どうもありがとうございました。

また一緒には走行できませんでしたが、興味深いﾃﾞｰﾀを取って下さいましたminiGTR様ありがとうございました。

最後に、19日のｶｰﾄ参加される皆様、当日はよろしくお願いしまーす。

昨日美浜ｻｰｷｯﾄにて開催された第3回お遊びｶｰﾄ耐久ですが、念願の優勝をさせていただきました！！！

ﾒﾝﾊﾞｰは前回と同じですが、ｶｰﾄ耐久ﾚｰｽ常連のTさん、ふつこさんの相棒さん、てらやんさん、私の4名です。

前回の1位だったﾁｰﾑは今回賞典外だったこともありますが、何とか優勝出来てとても嬉しかったです。

19日の5時間ｶｰﾄ耐久ﾚｰｽの練習を兼ねた走行でしたが、筋ﾄﾚの仕方が甘いことを痛感しました。
ただﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟの比較では、Tさんの35秒574に対し、0.03秒遅れ位だったと思うので悪くはないのかな～という感じでした。
(ちなみに全ﾁｰﾑ中のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟは35秒53135秒500でした）

しかし、19日はTさんも他ﾁｰﾑでｴﾝﾄﾘｰされているのでﾗｲﾊﾞﾙなんですよね（汗）

19日は今回以上の体力勝負になることは間違いないので、筋ﾄﾚに励みます。
幸田ｸﾐの皆様の足を引っ張らないように走りたいと思いますので、よろしくお願いします。

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本日は自分の車で美浜を走ってきました。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ+ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｸﾄ装着後、初ｻｰｷｯﾄでした。
油温は最高100度位で、水温の方が先に燃調の補正が入る84度に到達する感じでした。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ凄い冷却効果です。冷えすぎて気味が悪いです（笑）

ﾀｲﾔは熱が入ってまともになったRE-01Rでしたが、何故か最初から最後まで48秒6～7の安定したﾀｲﾑでした・・・。
連続周回してもﾈｵﾊﾞの様な急激なﾀｲﾑﾀﾞｳﾝが無いんだなぁと思いました。
燃料も軽くなるので、段々ﾀｲﾑが上がっていくものと思っていましたが、全然変わらなかったのは意外と言うか、残念でした。

ﾌﾛﾝﾄ235⇒245に替えた効果を実感できました。

17日までに吸気温ｾﾝｻ移設して、ﾌﾟﾁﾊﾟﾜｰUPしてみようと思います。
このﾁｭｰﾆﾝｸﾞの実績は私が知る限り３名いらっしゃるのできっと大丈夫かと（汗）

ﾛｰﾀとｷｬﾘﾊﾟはﾉｰﾏﾙですが、私の甘いﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞではｴｱも発生せず、ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｸﾄの効果もさっぱりわかりませんでした・・・。

と言うことで、昨日、本日ご一緒していただいた皆様お疲れ様でした。
また、主催者の三十爺様とスタッフの方々、ありがとうございました。
そして、またよろしくお願いします（笑）

久しぶりのブログです。

某ｼｮｯﾌﾟで買った、排気2次ｴｱｼｽﾃﾑ除去のための部品にいろいろ問題があって、ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯したままになっており、ﾓﾔﾓﾔした日々を過ごしていました。

が、やっと昨日解決して、完全復活しました！
あー長かった。（問題発生から１週間と１日でしたが・・）
もう２度とあのｼｮｯﾌﾟからは商品を買いません！！ﾌﾟﾝｯﾌﾟﾝｯ（怒）

一応、ECM(U?)が2次ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟの動作を監視しているので（といっても電圧だけですけど）、ただ取り外しただけでは、ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯してしまいます。

これをｷｬﾝｾﾙする為の2次ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟｷｬﾝｾﾗｰなる部品と、ｱﾙﾐのﾒｸﾗ蓋など・・をこのｼｮｯﾌﾟから購入したわけです。

まずはこのｱﾙﾐのﾒｸﾗ蓋が、そのままでは取り付きません！
見た目も私でも作れそうなﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞ具合で、しかも穴の位置がズレていて、そのままでは付きません。（呆）
この時点で、今回の商品とｼｮｯﾌﾟの信用は無くなったのですが、更に酷いことに・・・

肝心の2次ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟｷｬﾝｾﾗｰの取り付けでは、説明書を見ても配線図が無く、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙと照らし合わせなければ判らないという、超不親切さ（怒）

たまたまｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを持っているので、照らし合わせて見ながら配線完了
⇒ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯（涙）

再度配線を確認しましたが、問題なし・・。

ｼｮｯﾌﾟに電話してみようかとも考えましたが、信用出来ないので、この2次ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟｷｬﾝｾﾗｰを開けてみることに。。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの回路と照らし合わせて、回路を確認したところ・・・
2次ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟｷｬﾝｾﾗｰのECUに信号を返すための一番重要な部分の回路が間違っているではないですか（！！！）

こんなことがあって良いのでしょうか・・・。

1箇所カットし、違う部分に配線追加し、回路を変更。。
昔使っていた青色ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ＋定電流ﾀﾞｲｵｰﾄﾞを、動作確認用に追加。

そして、ECMに再接続！！
そしたら、ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟは点かなくなりました（汗）
ちなみにｴｱﾎﾟﾝﾌﾟｷｬﾝｾﾗの部品は抵抗とﾀﾞｲｵｰﾄﾞでした。
こんなことなら最初から自分で作るんだった・・（後悔）

このｼｮｯﾌﾟに言いたい。
1週間と1日のﾓﾔﾓﾔした気持ちの代償をお金で払って下さい（爆）
こんな商品を扱っていたらいつか潰れると思うんですけどっ！！

こんなに苦労して、3kgの軽量化と、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｸﾄを引くことが出来ました。

14日の三十爺さんの走行会行きますのでよろしくお願いしますね！＞参加される皆様