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午前中の走りは寝ぼけていましたが、午後はあるお方の大変ありがたいアドバイスを頂いたお陰で見違える走りが出来ました。

次回のDA人もしくは、G6にて結果を出すことで恩返しさせていただきたいと思いますのでまたよろしくお願いします(笑)

今回の順位は後ろから数えた方が早い様なので割愛します・・・。

おまけの車載もなしでーす。

本日参加されたみなさま、主催の三十爺様、お疲れ様でした。

前回の幸田のテストに続き、今日は美浜でばねのテストをしてきました。

本日の仕様
Fr.18kg(4mm遊びあり)
Rr.16kg(遊びなし）

タイヤは
Fr.245-40-17 RE-11 (5部山)
Rr.255-40-17 RE-01R (0部山 ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝの高さ)

ﾘﾔに履いていたRE-11は、異常が見られたので今回は使いませんでした。
(明日ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのﾀｲﾔ販売店へ持っていく予定です)

結果
・どのコーナーでもブレーキが利かない！と最初は戸惑いましたが、３クール走って少しは慣れて早めのブレーキをかけはじめることである程度は思うようになりました。
・幸田よりも美浜の方が強いブレーキングが必要ですが、ステアリング直立から拳ひとつ分程度切っていると感覚的に全く減速しなかったです。
(これはばねのせいではないのかも知れませんが、この違和感に慣れるのに相当時間が掛かりました・・・）
・コーナリング後半でのフロントタイヤの応答は良く分かる様になりました。
・思うように乗りこなすのがかなり難しくなった印象で、納得できる綺麗な走りが全然出来ていなかったんですが、なぜかタイムは悪くない感じでした。
・0部山でもタイムが出るBSタイヤは偉いです。今でもなおRE-11よりRE-01Rの方がタイム出せそうな気がしてしまいます。(気のせいでしょうが・・)

結論としては、タイムが悪くはない感じなので、フロント18kgばねを購入して続きのテストを行いたいと思います。

p.s.今日の幸田はさぞかし賑やかだったんだろうなぁ・・（汗)

写真提供：わんこdeカプチ様。毎度ありがとうございます！

今日は美浜サーキットで開催されたDA人ﾌｪｽﾀ第１戦に参加しました。
結果はボッコボコになりました・・・車が凹んだ訳ではなく、タイムでお話になりませんでした。

【結果】
午前 正周りｺｰｽ　　47"005 6位（ﾄｯﾌﾟのDC5と1"325差）
午後 正周り＋40R　43"997 6位（ﾄｯﾌﾟのDC5と0"951差）
　
1位は彗星のごとく現れた？DC5(ﾀｲﾔはRE-01R)です。
めちゃくちゃ速いのでﾋﾞﾋﾞﾘました。

練習走行では正周り 46"701が出ましたが、本番でこのﾀｲﾑ更新出来ずちょっと凹みました。（そのﾀｲﾑだったとしても5位でしたが。）

写真にもある様に、ﾘﾔﾎｲｰﾙをTE37の9J+65よりも軽い謎の9.5J+62に昨日交換して、ぶっつけ本番に臨んだのですが、考えが甘かったです。
（ｽﾀｰﾎｰﾑｽﾞさん、その節はありがとうございました）

事前にこのｾｯﾃｨﾝｸﾞで走らなかったのが最大の敗因ですが、今回美浜を走ったことでRE11の特性が少し分かった様な気がするので、今後のｾｯﾃｨﾝｸﾞに活かしたいと思います。
（基本的にｺｰﾅﾘﾝｸﾞ進入→旋回→ｱﾝﾀﾞｰ・・・という症状になり、旋回してからのﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの応答が悪く、向きも変わらず凄く気持ち悪かったです。
そのせいでくるくるｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切り足すことが多いのですが、切った量に対する変化が分かりにくく、やっぱり気持ち悪かったです）

午前中のｱﾀｯｸでこの状態が酷かったので、昼休みにﾘﾔ車高を約10mm上げて、ﾌﾛﾝﾄ減衰下げた結果、午後からは1位との差が僅かに縮まったので、僅かに良くなった様です。基本的には気持ち悪いﾌｨｰﾘﾝｸﾞのままですが。

あまりにﾌｨｰﾘﾝｸﾞが悪いので、ちょっと時間を掛けて、これからｾｯﾃｨﾝｸﾞ変更を色々やってみたいと思います。
これで01Rが履けないｾｯﾃｨﾝｸﾞになりそうですが・・悩ましいﾀｲﾔですね～。

おまけ車載




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本当は昨日幸田を走り納める予定だったのですが、
あいにく1日中雨だったので、仕方なく今日美浜へ行ってきました。

今日は無限ｴｷﾏﾆ＋社外ECU！に交換して初走行でした。
段々車がｲﾝﾁｷになっていますが、完全車検対応なのでいいのです（言い訳になっていないが・・ 笑）

今日の雨上がりのｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを考えれば上出来と思えるﾀｲﾑが出ちゃいました。
いつも通りの１発ﾀｲﾑですが。

走行台数はかなり少なくて、3～4台でした！(15:40～と16:20～の2ｸｰﾙ走行）

あまり寒く無かったのも原因ですが、ﾀｲﾔが中々冷めませんでした。
ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟは16:20～の3周目で、その後ｸｰﾘﾝｸﾞﾗｯﾌﾟも入れつつ6・8・10周目にｱﾀｯｸしていますが、ﾀｲﾔが最初の状態には戻らずﾀｲﾑも上がらずでした。

今後は更なるﾀｲﾑｱｯﾌﾟを考える訳ですが、今のところ、結構攻めきってる感じがあるので、本当に1ｺｰﾅｰ毎に0.01秒を削って行く様な必要がありそうです。

目指せﾗｰﾒﾝGP選手権（笑）

p.s.
ガンちゃんさん、お久しぶりでしたが、覚えていてくれてありがとうございました。
今日はついていませんでしたが、早く対策出来ると良いですね！！
またよろしくお願いします。

今日の減衰
F4 R4 （ﾄﾗｸｼｮﾝ重視のつもりです）

車高は前回同様

おまけ車載（ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 46.3XX）



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昨日美浜ｻｰｷｯﾄにて開催された第3回お遊びｶｰﾄ耐久ですが、念願の優勝をさせていただきました！！！

ﾒﾝﾊﾞｰは前回と同じですが、ｶｰﾄ耐久ﾚｰｽ常連のTさん、ふつこさんの相棒さん、てらやんさん、私の4名です。

前回の1位だったﾁｰﾑは今回賞典外だったこともありますが、何とか優勝出来てとても嬉しかったです。

19日の5時間ｶｰﾄ耐久ﾚｰｽの練習を兼ねた走行でしたが、筋ﾄﾚの仕方が甘いことを痛感しました。
ただﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟの比較では、Tさんの35秒574に対し、0.03秒遅れ位だったと思うので悪くはないのかな～という感じでした。
(ちなみに全ﾁｰﾑ中のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟは35秒53135秒500でした）

しかし、19日はTさんも他ﾁｰﾑでｴﾝﾄﾘｰされているのでﾗｲﾊﾞﾙなんですよね（汗）

19日は今回以上の体力勝負になることは間違いないので、筋ﾄﾚに励みます。
幸田ｸﾐの皆様の足を引っ張らないように走りたいと思いますので、よろしくお願いします。

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本日は自分の車で美浜を走ってきました。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ+ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｸﾄ装着後、初ｻｰｷｯﾄでした。
油温は最高100度位で、水温の方が先に燃調の補正が入る84度に到達する感じでした。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ凄い冷却効果です。冷えすぎて気味が悪いです（笑）

ﾀｲﾔは熱が入ってまともになったRE-01Rでしたが、何故か最初から最後まで48秒6～7の安定したﾀｲﾑでした・・・。
連続周回してもﾈｵﾊﾞの様な急激なﾀｲﾑﾀﾞｳﾝが無いんだなぁと思いました。
燃料も軽くなるので、段々ﾀｲﾑが上がっていくものと思っていましたが、全然変わらなかったのは意外と言うか、残念でした。

ﾌﾛﾝﾄ235⇒245に替えた効果を実感できました。

17日までに吸気温ｾﾝｻ移設して、ﾌﾟﾁﾊﾟﾜｰUPしてみようと思います。
このﾁｭｰﾆﾝｸﾞの実績は私が知る限り３名いらっしゃるのできっと大丈夫かと（汗）

ﾛｰﾀとｷｬﾘﾊﾟはﾉｰﾏﾙですが、私の甘いﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞではｴｱも発生せず、ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｸﾄの効果もさっぱりわかりませんでした・・・。

と言うことで、昨日、本日ご一緒していただいた皆様お疲れ様でした。
また、主催者の三十爺様とスタッフの方々、ありがとうございました。
そして、またよろしくお願いします（笑）