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８月の引越しでサーキットまでの通勤時間が２倍となった関係で、近頃は走れる時にはかなり気合を入れて行く様になっています。

幸田⇒美浜も１時間くらいあれば行けるので、計画的に梯子して来ました。

前回はマフラーと触媒のつなぎ目から完全に排気漏れしている状態で、余計にうるさい音でしたが、今回はちゃんと排気漏れが起こらない状態にして行きました。
（原因：アミューズのマフラーのフランジって純正よりも薄いんですよね・・
　それに気付かずナットを目一杯締めた状態でしたが、２～３ｍｍ隙間があいていてガスケットがガタガタの状態でした（汗）

それでも音量はOKだったので、どちらかというとそれよりもクルマの挙動がおかしかった方が問題でした。（立ち上がりでｽﾗｲﾄﾞして前に進まないという問題）

原因はリヤの車高低すぎることによる底付きか、キャンバー不足の様な気がしたので、キャンバーを付けつつも車高を上げる変更を施しました。

結果として、幸田で０．４秒タイムアップして、何よりまともに走る車になったのが一番嬉しいです。
やはり走行中にストレスが溜まってしまっては、折角サーキットへ足を運んだ意味がないと思います・・・。

足廻りのちょっとした違いで幸田のタイム０．４秒、美浜で１．１秒もタイムが変わるなんて、足廻りの重要性を再認識しました。
今シーズンはタイムが全てとして、足廻りの調整をやって行きたいと思います。
１発でもいいからタイムが出るセッティングとしようと思っています。

美浜はコース改修で０．５秒～０．７秒タイムアップされている方もいらっしゃる様ですが、私の様に改修部分をあまり使わない走り方では全然タイムアップしませんでした（汗）
まだDA人フェスタまでには時間があるので、ビンゴ大会の景品をもらって帰れる様に無事に走る方法を考えたいと思います（違）
（DA人ﾌｪｽﾀではﾄｯﾌﾟから１秒以内に入れることが一つの目標で、さらに何処まで近づけることが出来るか挑戦したいと思います。ただし、いつもの上位陣はﾃﾞｨﾚﾁｬﾚ決勝?に向けた準備の為、欠場の恐れもある様ですが・・・）

おまけ動画 YRP幸田





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