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連休最終日の本日に開催された 「Ｇ６ ジムカーナ 関東シリーズ ＡＺＵＲラウンド ｉｎ ＹＲＰ幸田」に参加してきました。

ホームコースであるテクニカルなＹＲＰ幸田での開催という点を考慮して、普通に(？)走れれば上位争い出来るんじゃないかと思っていましたが、我がＦＲ１クラスで上位争いした方々は皆ＹＲＰ幸田で良いタイムを刻んでる人達だったので全然地元の利ってやつはありませんでした(笑)

ﾀｲﾑｱﾀｯｸ2回目は、良いﾀｲﾑを刻んだつもりでｺﾞｰﾙしたのですが、実はﾀｲﾑｱﾀｯｸ1回目よりも0.6秒位遅かったということで、これから車載を見て原因を探りたいと思います。

それでも何とかﾀｲﾑｱﾀｯｸ1回目の記録が残って、2位/8台中という好成績が残せてよかったです。

↓G6 準優勝(ｼﾙﾊﾞｰ)のｽﾃｯｶｰをGet!


Aコーナーの縁石の寄せ方とか、基本的なところがまだ甘いことも判ったので、それらも念頭において修行したいと思います。

おまけ TA1の車載





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本日キョウセイ交通大学で行われたキョウセイシリーズ第4戦に参加してきました。

とは言うものの、参加クラスはＦＲではなく、幸田クミン(幸田クミ・みんカラお友達の有志によるクラス)で参加してきました。

通常のクラスでは走行代９０００円ですが、この任意のクラスは５０００円と大変お得となっています。
今回はあの世界のレーシングドライバー マフサキさんが企画されたもので、１５人もの参加者があり、久しぶりにお会いする方もいらして、大変楽しく過ごせました。

クラスは違えど、JAF公認の公式戦の雰囲気を味わえたことも良かったんですが、サイドターンさえなければ(汗)、FR上位のタイムからそう大きくは離れないことも判りました。

とは言え、完熟1発目のタイム同士で比較したら、某ｶﾌﾟﾁｰﾉ様や某NSX様から1.3～2秒位遅れているのも事実でした。
自分が想像していた走りと速いFRの方の走りは全然違っていて、完熟歩行だけで走りを組み立てるのは現状無理でした。

今回はコースを覚え易かったのと、サイドターン引かなくてもOKなのが救いとなり、完熟走行での失敗をﾀｲﾑｱﾀｯｸ1回目でほぼ狙い通りに修正出来て、上位争い出来そうなレベルにはなりました。


今後の課題はサイドターンのことを考えると走り方を忘れることですかね(爆)

本日参加されたみなさま、大変お疲れ様でした。
クルマが速いだけなのにクラス内で賞典をいただいて、大変恐縮でした。。

でも、またよろしくお願いします！

P.S.
本日の走行された方の外から撮った動画を某所にアップしましたので、
よろしければご確認下さい。

今日の一番の収穫は、初めて実戦でｻｲﾄﾞﾀｰﾝが回せたことです。
実は、ﾘﾔﾊﾟｯﾄﾞを今まで使っていた安物のﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞから、RIGIDさんところのﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞに換えて、ｻｲﾄﾞﾀｰﾝの練習もせずぶっつけ本番で今日走ってきました。

車載を見ていただければ、今日速く走れなかった原因がいろいろあることがわかって、これが今の実力ということなんですが、激しく悔しかったので、速く正確なｻｲﾄﾞﾀｰﾝを練習したいと思いました。

結果はFR1ｸﾗｽの8台中6位でしたが、秒数にしてあと3秒は速く走れるはずだと思うとｼｮｯｸも大きいです。
(某黒Z乗りの有名なお方が某お方のﾛｰﾄﾞｽﾀｰで出されたﾀｲﾑが私より約3秒速いんで・・)


本日の仕様
ブレーキパッド
　Front　ARMA RD
　Rear　 RIGID RB-116M
タイヤ
　Front　RE-01R 245-40/17　10部山
　Rear　 RE-11 245-40/17　10部山(ﾄﾞ新品)

反省点が多すぎるので減点法で持点0点(泣)

今日のコース図　 (人生初のﾌﾘｰﾀｰﾝ(笑 もありました)






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↑ﾀｲﾑｱﾀｯｸ1本目 50'671　(ｻｲﾄﾞﾀｰﾝ引きまくりました。ｲｹｲｹﾄﾞﾝﾄﾞﾝです。)





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↑ﾀｲﾑｱﾀｯｸ2本目 51'024　
(ちょっと考えて走りましたが、15番ﾊﾟｲﾛﾝ左回りでｽﾃｱﾘﾝｸﾞから手が離れたあたりからﾘｽﾞﾑが崩れて勢いが無くなり・・・ﾌﾘｰﾀｰﾝ回し切れませんでした。
今までの癖である、ステアリング回しすぎ病を直さないといけません。)

前回のめいほうスキー場でのジムカーナレッスンに引き続き、今回も参加して来ました。

場所が磐田市と家から近かったので、下道だけで行けるのも助かりました。

事前情報では、狭くて、駐車場は舗装されていなくて、草も生えているらしいっていうことを聞いていましたが、まさにその通りでした(笑)
いろいろ言いたいことは他にもありましたが、安価に地元で練習出来るので良しとしたいと思います。

走行コースも狭い為、広場コースなら誤魔化せる程度に走行ライン外した場合でも、失敗がはっきりわかって、タイムにもちゃんと反映される感じがしました。

やはり問題はブレーキの踏み方と操作の遅れでした。

曲げたいところで操作してはすでに手遅れであり、曲げる為のブレーキがわずかに弱いだけでクリップから５０ｃｍ程度外側へ膨らんで、次のコーナー進入ラインに支障が出るのが良く分かりました。

あとは理解していても操作が出来ないのが、ブレーキを余らせてコーナーに進入するってことでした。
今回はﾌﾛﾝﾄ 245/40-17 RE-11(2部山)、ﾘﾔ 245/40-17 RE-01R(10部山)の組み合わせで、ｲﾝﾁｷなくらいﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔが太いのにも関わらず です。

ということで、AZUR星人様の掲示板で「頭とブレーキは使い様！？」に書かれていた内容は目からうろこでして、頭をもう少し鍛えたいと思いました。

P.S.
講師のM島様、今回もお会いできて光栄でした。
それからM島一家のみなさまと昼食ご一緒させていただきありがとうございました。

AZUR星人様、I藤様、同乗走行ありがとうございました。

またよろしくお願いします。

おまけ車載
・1速固定で走りきれますが、修行の為1速封印で全て2速で走行しています。





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コース図は私が適当に作成したので必ずしも正しいとは限りません（爆）







今日は雨の中、朝５時に家を出てめいほうまでジムカーナの練習に行ってきました。
雨が降り続いていることと、今回のコースではサイドターンが練習出来ないこともあり、行く前までは結構テンションが下がっていました。

しかし、今回のレッスンでまさかM島親分様が講師だなんて思ってもみなくて嬉しかったです。
以前幸田サーキットアタックでエントラントとしてご一緒させていただいたことがあった位だったのに、私の名前を覚えていて下さったことも大変光栄です！
そんでもって、家がご近所だと言うことで、今後お世話になる恐れがありますのでよろしくお願いいたします(笑)

レッスンの結果分かったのは、
・S2000って最高に面白い車だ　という事実(マジメですよ)
・低速での操り方が中高速と同じではダメってこと
・アクセルはまだマシだけど、ブレーキの踏み方がダメってこと
・雨の日の足廻り減衰値と挙動の違い
・雨の日に舐めたタイヤだと痛い目に合うということ
　(キョウセイだったらコース破壊してたかも・・・汗)
・FRはカウンター当ててなんぼ
　(というか、カウンター当てられる自信が無ければ速くならない）
・S2000って本当に運転が楽しすぎるクルマだという事実(爆)

ということで、レッスン前と後の動画を載せたいと思います。
月末はキョウセイ練習会の変わりに恐怖の福田自動車教習所へ行ってみたいと思います(謎)
①レッスン前　(動画上で手計測)約１分４秒５６





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②レッスン後　(動画上で手計測)約１分１秒７５





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講師のみなさま、雨の中大変でしたがありがとうございました！
お陰様で大変価値のある、３秒近いタイムアップでした♪

あぁ、これで休みが終わってしまいました・・・Orz