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昨日は雨のキョウセイ練習会に参加してきました。
雨のジムカーナ走行は初めてです。
写真右側はいつもご一緒させていただいている、じむかにさんのN様(NSX)です。

ウェット路面では、ドライで感じられなかったこと(問題点)が分かって、参加した意味がありました。

その問題点は大きく２つ。
①低速区間でフロントが入って行かない(荷重を上手く乗せられない)こと。
②サイドターンが竜巻スピンになること。

①は恐らく、タイヤの溝が少ないことや、フロントのばねが固くてロールしにくいことがクルマ側の要因と思いますが、やっと今のクルマの仕様に慣れてきたところなので、当分ばねは換えずにウェットは想定外ということにしておきたいと思います。

②サイドターンはドライと同じ様にやると、パイロン手前で竜巻スピンとなってしまいました。
上手く説明出来ませんが、もっと短時間でリヤをブレイクさせてアクセルコントロールに持ち込まないと旋回しすぎてしまいました。
ドライでも似た傾向がありますが誤魔化せるレベルではあります。
でも、確実にサイドターンをする為にもリヤパッドだけは交換したいなと思っています。(前ブログで仕様変更しないって言ってたことを早速撤回します(爆))
下手でもいいからとりあえず(広場練習じゃなくて)コース上でサイドターンをしたいですっ！
あと、右ターンに比べて左ターンが下手でした。
ステアリングを右に回す方が力が入れやすいので、上手くコントロール出来るみたいです。左腕だけでなく、右腕も筋力トレーニングが必要ですね～。

この辺のサイドターン関係は某Ｓ１５さんが非常に上手いです！
今回も広場練習でジックリ観察させていただきました(笑)

また、某ＡＰ２(Ｎ車両っぽい？）さんが非常にいいタイムを出されていました。
この某お方に対する私のタイム差(遅れ)は以下の通りでした。

午前Ａコース(ハイスピード：パワー勝負＋高速コーナーが主）
：１秒
午前Ｂコース(テクニカル：パイロンターン＋スラロームが主）
：６秒
午後コース(上記Ａ＋Ｂ両方の要素を含んだコース）
：１．３秒

ターンが全くお話になっていない６秒差は言い訳材料がありますが、午前Ａコースで１秒差がついちゃうのは悩んでしまいます。
クルマの仕様としては得意な高速区間も要修行ということだと思われます(汗)
ドライでどうなるのかも気になるところではありますが。(N車AP2vs排気ﾁｭｰﾝAP1)

さて、車載カメラはXacti使っていますが、このバッテリー容量が増やせなくて、いつも途中までの映像しか記録できていませんでした。
前回から車両のDC12V(14V?)を5Vに変圧してXactiに電源を供給するモノを作ったので、今回の練習会の車載映像は最後までﾊﾞｯﾁﾘ記録出来ました。
(実は前回のG6カーアイランドラウンド車載から、カメラの固定位置をドライバー目点に変更してワイドコンバージョンレンズ付けたんですけど、誰か気付かれましたか？笑)

ということでおまけ車載
午後コース(一発タイムアタック)





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今回私が参加したクラス(ＦＲ１)は参加台数21台と、一番多いクラスでした。
トップタイムは1分3秒台に対し私のタイムは約０．６秒遅れ(ｱﾀｯｸ1本目)でした。

前回は６秒ほど千切られていたので、随分とタイム差が小さくなったものです！(トップは別人ですが)
結果はクラス３位だったものの、相変わらずサイドターンは全く出来なかったり、走行中にコースを忘れてしまったりと走行内容は散々でした・・。

前回よりトップからのタイム差が縮まった理由は、
１．今回のコースが前回に比べて走り易いレイアウトだと感じられた点。
２．気温が上がって、ツリックの舐めたタイヤ(リヤのRE-01Rスリップサイン-2mm位)がまともにグリップする様になった点。(ちなみにフロントはRE-11 2部山 山が減って絶好調(汗))
３．全開ではなく、９割くらいのレベルで走って、１割余裕を残す走り方（＝誤魔化し）が何だか上手く出来る様になってきた点。
４．miniGTRさんが応援に来てくれた点♪
　　(外からビデオ撮って頂いてありがとうございました)

などが挙げられます。

完熟走行はそこそこまともに走れましたが、調子こいた２トライ目は全開で攻めたらコースを忘れて思い出すまで迷子になるという大失態をしました(汗)

ということで、今回の３本走行した中でタイムは一番良かった１トライ目の車載をおまけ動画として載せたいと思います。

<１トライ目の失敗>
・小さい島 左回りの進入で空走している（－５点）
・サイドターン１発目のシフトダウンが遅すぎ＆車速高すぎ（－１０点）
・後半のパイロン区間への進入開始が遅い（－５点）
・↑のせいで、次の左回りが苦しくなっている（－５点）
・ゴール直前の右２７０度はサイドターンすべき（－５点）

ということで、減点法で７０点デス。





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type-Nさん撮影 外からの映像


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こんな走りで3位でスイマセン。
次こそは、まともに走ってS2000の実力を発揮させたいです(汗)

今日はあまりにも天気が良かったので、キョウセイの帰り道は高速道路を使わずに、３５号線を北上して３０１号を通って作手－新城経由でオープンドライブを満喫してきました。

一応、花粉症なんですけど、多少鼻が詰まって時々くしゃみ出る程度でしたので意外と大丈夫でした。

写真はその途中で記念撮影したものです(笑)
こっちのテストコースも走ってみたいです(爆)

山道はバイクが沢山走っており、いい加減私のバイクも車検通して乗りたくなってきました。



さて、話が逸れましたが今日は先月に引き続き、キョウセイでのジムカーナ練習会に参加してきました。

今日のメインもやはり広場練習です(汗)
前回よりは成功率が上がったものの、どうも引く力が不足していることが分かりました。

AZUR星人様に私の車で試走(私も助手席へ同乗)して頂くと、完璧にサイドターンが決まるんですが、同じ事を私がやるとサイドターン繰り返して３回目位からやっとリヤタイヤがロックし出す感じでした。

練習走行のコースは、多くてもサイドターン３回しか使わないので、見事に３回ともサイドブレーキが利きませんでした
間違えました。サイドターン４回中何故か４回とも出来ていませんでした。(呆)

とまぁ、ドライバー(ワタクシ)に問題はありますが、AZUR星人様に運転していただくと見違える動きになるので、いずれはこの様に走らせたいと思いました。。

やっぱりクルマは十分速いことが分かったので、練習あるのみです！！

本日参加されたみなさま、大変お疲れ様でした。
ＡＺＵＲ星人様、大変ありがとうございました！！！

私が参加したクラス(FR1)では、トップタイムが１分２０秒台だったのに対し私のタイムは約６秒遅れ(ｱﾀｯｸ2本目)でした。

コース図はこちら。

どんだけ運転が下手か良くわかりました！

完熟走行ではスタートを失敗し、サイドターンで回りすぎました。
アタック1本目ではスタート成功して１速で速度を乗せたところで丁度写真の段差上(舗装の色が変わっている所)でシフトアップした瞬間にリヤ荷重が抜けて竜巻スピンしました。まだ何も始まっていない１コーナー手前ですよ。
従って、アタック2本目しかまともな記録がありません。

<今日の失敗>
・S字進入前に２→１速へ入れる際に空走している。（-5)
・S字進入の角度が浅くて一旦停止している。(-5)

・1つ目のパイロンターン(右約３６０度)で、前荷重が作れずサイド引いてステアリング切り込んでもベタグリップしている。(-5)
・２つ目のパイロンターン(左約３６０度)で、十分な速度から減速しているにもかかわらず、旋回Ｇ？が明らかに不足していて、ここでもベタグリップしている。(-5)
・３つ目のパイロンでは、サイドターンを諦めて小回りに変更(-5)

・高速区間ははっきり言って、何が悪いのか良くわかりません。
　もっとメリハリ付けるとアクセル踏める感じはします。(-5)

・最後のパイロンスラロームですが、3本目以降がドン詰まりでした。(-5)

採点結果は、減点法で100-35=65点。(甘すぎるのかっ・・)
G6というかジムカーナの大会は2回目の参加ということで、車は速いのに結果が付いて来ない点はご勘弁願います(汗)

他にも運転のおかしな点がございましたらご指摘ください。

おまけ車載





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ということで、来週も懲りずにキョウセイ練習会参加しま～す。

←写真は某橙道路で浜名湖が綺麗だったので撮ったもので、ブログ内容とは全然関係ありません。







今日は初めてキョウセイ交通大学へ行ってきました。
噂には聞いていましたが、この施設へ続く坂道の傾斜があまりに激しくて
面食らいました。
あんなところを積車で登るなんて相当なテクニックが要りますね(笑)

以前から、車のコントロールを覚えるためにはジムカーナが最適だとは思っていました。
しかし、パイロンの森では常に迷子になってしまい、目印が無い中で走るのは非常に難しいことを昨年夏のめいほうジムカーナ練習会で痛感しました。

そこで、景色に特徴があるキョウセイでの高速ジムカーナならば、目印があるのでコースを覚えられるのではないかと思い、今回初めて練習会に参加しました。
お約束のミスコースはちょっとしましたが、全体的には何とかなりました・・。

練習会の内容詳細はSOMOSさんのHPを見ていただくとして、私が一番練習したかったサイドターンを広場練習で出来たのと、ステアリングさばきが練習できたことが大きな収穫です。
でも身に付いてはいないので、１日広場練習とかにしてもらいたい位でした。

ABSをカットすれば、10回に1回くらいはテールスライド誘発が出来ました！
そのままスピンでしたが・・（汗)
今年中にはまともにサイドターンが出来る様になりたいので、練習するぞー！！

今回の様な練習会は同じ駆動方式(FR)で激上手い方が沢山いらっしゃるので、
かなり勉強になります。
(先週YRP幸田でもお会いした某S15乗りの方の運転は凄かったデス！）

とりあえずサイドターンがまともに出来なければお話にはなりませんが、
今年はＧ６出場も視野に入れて練習したいと思います。