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に参加いたしました。

今回の第3戦は、逆走＋ｼｹｲﾝ1のｺｰｽを2周連続周回した合計ﾀｲﾑを競うという、変則的なﾙｰﾙでした。
（somosさんの話では年に1，2回はこの変則的なﾙｰﾙが設定されると言うことです）

何と前回の第2戦と同じｺｰｽなので、同じ失敗は許されないのです！
ところがＭａｒｏ♪選手は何を思ったのか、前回Tak_S監督にｱﾄﾞﾊﾞｲｽをいただいて上手く走れていたｼｹｲﾝ1のﾌﾞﾚｰｷ残しを今回は完全に忘れており、しかもﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔに対してﾘﾔﾀｲﾔの温まりが悪く、直線で蛇行運転する始末でした。（おまけ車載をご覧下さい）


結果は、奇跡的な優勝でしたが、結局完熟走行２回目のﾀｲﾑよりも大幅に遅いﾀｲﾑしか残せず、何だかナァ・・・という感じでした。

完熟走行１回目 1'43位？
アタック１回目 1'42位？（ｺﾞｰﾙ後にｽﾎﾟﾝｼﾞﾊﾞﾘｱ目掛けて4輪脱輪で失格！
　　　　　　　　　　　　 笑劇の車載映像は、残念ながら撮れておらず・・）
完熟走行２回目 1'40"9XX（"ｽﾑｰｽﾞに走った方が速い"を意識して走行
　　　　　　　　　　　　 結構無難にまとまりました）
アタック２回目 1'42"639（ﾘﾔの挙動が怪しい感じがしましたが、いきなり
　　　　　　　　　　　　 破綻しました・・・）

（AZUR星人様のS15での参考タイム 1'38"後半でした）

何でこのタイムで優勝できたのかと申しますと、１位のFD-2の方がアタック２回目のゴール後に脱輪してしまったからです！棚牡丹っ！（笑）

アタック１回目を失敗していて後が無い状態でしたが、アタック２回目を攻めきるぞという意気込みが良かったと思います（無謀？）
また、完熟走行２回目にタイムが残せたことによって、周りの方に多少はプレッシャーを与えられたかも知れません（気のせい？）

ということで、次回は参戦するかどうかわかりませんが、練習走行で三味線弾くのは百年早いということで、三味線など弾いたことがありませんが、ちゃんと練習走行でもタイム残したいと思いました。

でも本番でタイムを残さなければ全く意味が無い・・（笑）

おまけ車載




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そういえば、まだRE11の慣らし完了マークが消えていない・・・
ホントに来年まで持つのかな～？！

写真提供：わんこdeカプチ様。毎度ありがとうございます！

今日は美浜サーキットで開催されたDA人ﾌｪｽﾀ第１戦に参加しました。
結果はボッコボコになりました・・・車が凹んだ訳ではなく、タイムでお話になりませんでした。

【結果】
午前 正周りｺｰｽ　　47"005 6位（ﾄｯﾌﾟのDC5と1"325差）
午後 正周り＋40R　43"997 6位（ﾄｯﾌﾟのDC5と0"951差）
　
1位は彗星のごとく現れた？DC5(ﾀｲﾔはRE-01R)です。
めちゃくちゃ速いのでﾋﾞﾋﾞﾘました。

練習走行では正周り 46"701が出ましたが、本番でこのﾀｲﾑ更新出来ずちょっと凹みました。（そのﾀｲﾑだったとしても5位でしたが。）

写真にもある様に、ﾘﾔﾎｲｰﾙをTE37の9J+65よりも軽い謎の9.5J+62に昨日交換して、ぶっつけ本番に臨んだのですが、考えが甘かったです。
（ｽﾀｰﾎｰﾑｽﾞさん、その節はありがとうございました）

事前にこのｾｯﾃｨﾝｸﾞで走らなかったのが最大の敗因ですが、今回美浜を走ったことでRE11の特性が少し分かった様な気がするので、今後のｾｯﾃｨﾝｸﾞに活かしたいと思います。
（基本的にｺｰﾅﾘﾝｸﾞ進入→旋回→ｱﾝﾀﾞｰ・・・という症状になり、旋回してからのﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの応答が悪く、向きも変わらず凄く気持ち悪かったです。
そのせいでくるくるｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切り足すことが多いのですが、切った量に対する変化が分かりにくく、やっぱり気持ち悪かったです）

午前中のｱﾀｯｸでこの状態が酷かったので、昼休みにﾘﾔ車高を約10mm上げて、ﾌﾛﾝﾄ減衰下げた結果、午後からは1位との差が僅かに縮まったので、僅かに良くなった様です。基本的には気持ち悪いﾌｨｰﾘﾝｸﾞのままですが。

あまりにﾌｨｰﾘﾝｸﾞが悪いので、ちょっと時間を掛けて、これからｾｯﾃｨﾝｸﾞ変更を色々やってみたいと思います。
これで01Rが履けないｾｯﾃｨﾝｸﾞになりそうですが・・悩ましいﾀｲﾔですね～。

おまけ車載




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つい４日前の出来事で恐縮ですが、スパ西浦でRE-11のｼｪｲｸﾀﾞｳﾝをしてきました。

当初は９時の走行枠を予約していたのですが、少し寝坊＆２３号渋滞により間に合わないと判断し、１５時枠に予約変更しました。

今回はﾀｲﾔの変更だけでなく、初心に返って下記のｾｯﾃｨﾝｸﾞで走ってみることにしました。
（本当は、乗っていて飽きない様に、たまには違うｾｯﾃｨﾝｸﾞを試して、うまく行ったら儲けものだ・・などと思っていたんですが見事撃沈）

＜新規点＞
・ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ前後入れ替え ﾌﾛﾝﾄ16k ﾘｱ15k → ﾌﾛﾝﾄ15k ﾘｱ16k
・ﾘﾔｽﾀﾋﾞ 04年ﾓﾃﾞﾙ用⇒99年ﾓﾃﾞﾙ用(つまり最初から付いていた奴)に変更。
　ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞは元々99ﾓﾃﾞﾙ用を使用していますので、今回は変更なしです。
・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸｽﾍﾟｰｻ取り外し。
・ﾀｲﾔをﾌﾛﾝﾄ RE-01R 245-40-17 6分山，ﾘｱ RE-01R 255-40-17 2分山
　から、ド新品 RE-11 同ｻｲｽﾞ へ変更。

＜確認できたこと＞
①ﾀｲﾔについて
・ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝの新品ﾀｲﾔ(熱入り前)はよれる感じが強く、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞがｼｬｷっとしません。
　ただ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ感は強くて、01Rより11の方が粘る感じで、ｽﾗｲﾄﾞ量が少ない感じがしました。
・連続周回しても、01Rのように唐突にｸﾞﾘｯﾌﾟ感が抜ける感じは無く、11は熱に強い感じも受けました。（発熱しにくい？）
　走行後のﾀｲﾔを触っても、温かい程度で、熱いという感じがしませんでした。
　このお陰で連続周回するような使い方をすると、01Rよりもﾀｲﾔのﾗｲﾌが長くなりそうです。

②車のｾｯﾃｨﾝｸﾞについて
・ﾉｰﾏﾙｽﾀﾋﾞの初期型S2000は、ﾘﾔの限界が分からなくて乗りこなせませんでした（爆）
　私はｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ傾向の車じゃないと乗れないことがわかっちゃいました・・。
　ということで、DA人までにﾘﾔｽﾀﾋﾞを04ﾓﾃﾞﾙに戻します。
・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸｽﾍﾟｰｻ取り外しにより、街乗りでもｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切る量が増えた感覚がありましたが、ｻｰｷｯﾄでも同じ様な感覚になりました。
　ﾀｲﾑへの影響は不明(というか、戻すのが面倒)なので、当分このまま行きます。
・今回車の挙動を安定させる(減衰弱める)方向でしか試せていないので、RE11の使い方はまるで分かりませんでした！

③走り方について
・S字3速進入は完全にVTEC外れるので、その後加速せずﾀｲﾑﾀﾞｳﾝするという結果でした。
・1ｺｰﾅｰ旋回速度が全体的に遅いのは、ｲﾏｲﾁです。
　これなら2速進入の方が立ち上がりが速い感じがしましたが、試し忘れました。

結論：RE01Rでそこそこｾｯﾃｨﾝｸﾞがとれていれば、ﾀｲﾔだけRE11に換えてもﾀｲﾑｱｯﾌﾟしない（？）
　　
今回の目的であるﾀｲﾔに熱を入れることは達成された筈です・・。

では、おまけ車載をどうぞ。
L12 1'01"94 (Best lap)
L13 1'15"38 (Cooling lap)
L14 1'02"10 (連続周回）
L15 1'02"91 (連続周回）
L16 1'02"68 (連続周回）
L17 1'02"79 (連続周回）
L18 1'02"39 (連続周回）




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F1の予選放送してます。
自分が走ってる場合ではありませんね…

に参加いたしました。

例年の様に、ｺｰｽは逆走＋ｼｹｲﾝ1というものでした。

逆走は昨年のG6ｱｼﾞｭｰﾙﾗｳﾝﾄﾞにて走行したことがあった位です。
もう覚えていないので、ほとんど初めて走る感覚でした。

結果は奇跡的にｸﾗｽ３位でしたが、１位のＢＢさん(S2000ですよ！)とは１”７１４差・・。
正回りｺｰｽのﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ同士を勝手に比較させていただくと、約0.8秒差ですので、
同じ感覚で行けばあと0.9秒は詰めれた筈です（目標は高く！ 笑）

今回の様に初めてに近いコースを走ってみて、普段正回りのコースでは無意識に出来ていることが全然出来ないことがわかってとても凹みました。

例えば、
・ギヤの選択ミス（加速したいのか減速したいのかはっきりしない・・）
・ヘヤピン突っ込み過ぎ（荷重が抜けて向きが変わらず・・・）
・走行ラインがいつものタイヤが温まったレコードラインになっている。

この様に実力の無さを思い知らされる結果となりました。
それが判っただけでもこのｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸに出た甲斐がありました。

以前からちょっと試したいことがあったのと、BBさんにもｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただいたので、昨日午後から今日１日ずぅ～っとｸﾙﾏを弄っていました（徹夜ではないです）

一度にいろいろ弄ったので、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ変更が悪くなっている可能性も十分あるので、出来れば次週ｽﾊﾟ西で確認したいと思います。

ぶっつけ本番DA人でぼっこぼこに凹むのも嫌なので・・。

このままでは終われませんので、幸田ｱﾀｯｸ第3戦もｸﾙﾏが壊れていなければ参加しまーす！

おまけ車載 ｱﾀｯｸ2本目 50"020
（これ以外はまともなﾀｲﾑが残せず、しかもこの車載も突っ込みどころ満載です）




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