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ゼロ発進時に車両後方から異音が発生していた原因は、
図の赤線部分に錆びが発生し、発進時に僅かにこの部分が擦れることで音が出ていたということが判明しました。（左ﾘﾔ側だけ）

ファイナルギヤは問題ありませんでした～♪（修理代が浮いた♪）

エスのトラブルとしては過去に例がある様ですので、驚くことではない様です。
今回対策として、錆を落として組みなおしてもらったのですが、音が変わっただけで消えてはいませんでした・・。
（ﾀﾀﾞでやってもらっちゃった♪ Tﾒｶﾆｯｸ様すみませんm(__)m）

発進時に多少賑やかな車になってしまいましたが、競技車両ってことで仕方ないですね（笑）


そして運が良いことに、幸田ｱﾀｯｸ第2戦は申し込み期限が3/3着分までOKと延長されていたので、本日即行で申し込みました！

ついでにDA人第1戦も申し込みました！
ﾀｲﾔはRE-11を入手しましたが、どちらで行こうか考え中です。

明日も予定があって走りに行けないのが残念です。
車もｲﾛｲﾛ弄りたいのですが・・・。

により、私のｴｽは冬眠となりました（ﾁｰﾝ！ 汗）

今月に入ってから、ｾﾞﾛ発進時に異音がしていたのですが、騙しだまし乗っていました。
（幸田ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸ第1戦でもすでに症状がありました・・ｷﾞｱが砕けなかったのは幸いです）

本日、某ｶｰｽﾞ東海にて点検していただいたところ、残念ながらﾃﾞﾌをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ修理する必要があることが判明しました。
（ﾊﾞｯｸﾗｯｼｭ調整だけで直ればいいのですが・・）

修理は3月DA人には間に合う予定ですが、先が長いですね・・・。

いい機会なので純正部品をいろいろ注文してﾁｭｰﾆﾝｸﾞしようかな（謎）

来週中には代車が用意される予定です。
MTの乗り方忘れそう・・。（涙）

に参戦いたしました。

例年の様に、第1戦はいつものｺｰｽのﾌﾞｰﾒﾗﾝをK4用のｼｮｰﾄｶｯﾄに変更しただけのｵｰｿﾄﾞｯｸｽなｺｰｽでした。

ということで、普段ｺｺをﾌﾘｰ走行で走っている私にとっては、かなりのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがある状況でした。

また、本日は参加台数が２５台２４台（定員４０台）と少なかったので、完熟走行２回、ﾌﾘｰ走行の特典付きでした。
（通常は完熟走行1回、ﾌﾘｰ走行無しが定番ですね・・）

【結果】
　ｸﾗｽⅢ(1600ccを超える2輪駆動)に参加。
　全25台中16台15台がこのクラスⅢという、超人気です。
　ﾄｯﾌﾟから0.85秒遅れの2位でした。

　前回走行時からの変更点としては、ﾌﾛﾝﾄ車高をちょいと下げました。
　もちろんﾄｰ調整もばっちりです。ｷｬｽﾀｰ角は知りません（爆）
※ﾎｲｰﾙﾘﾑ下端からﾌｪﾝﾀﾞまでの距離
　　　左　　　右
　前563mm 563mm
　後566mm 565mm

■完熟走行１本目　４９”５？
　減衰　F4 R5（終始動かさず）
　空気圧F2.3, R2.3（冷間⇒温間2.4位）
　※ｺｰｽｱｳﾄしない様に慎重に走行。

■ﾀｲﾑｱﾀｯｸ１本目　４７”７４９
　空気圧F2.3，R2.3（温間）
　※参加者のみなさんが結構ｽﾗｲﾄﾞさせてるけどﾀｲﾑが出ているので、
　　私もそうしてみました。
　　この時点では、1位のFDの方に対して0.85秒遅れの2位。
　　この方は唯一46秒台に入っているので、精神的にも堪えます（汗）
　
■完熟走行２本目　４８”０？
　空気圧F2.2, R2.2（温間）
　※ｼｮｰﾄｶｯﾄで1速を試すも、操作が雑でﾀｲﾑﾀﾞｳﾝ・・。
　　ﾀｲﾑｱﾀｯｸ2本目があるからいいやと開き直り（汗）

（ｺｺから雪が降り始めます・・ガーン　この時点で1本目の結果がﾍﾞｽﾄﾀｲﾑとなることが確定・・）

■ﾀｲﾑｱﾀｯｸ２本目　５０”８？？（記録し忘れたので、車載映像で手計測）
　空気圧F2.2，R2.2（温間）
　※滑る滑る・・、危うく1周目のｳｫｰﾐﾝｸﾞﾗｯﾌﾟの2ﾍｱ前でｽﾋﾟﾝするところでした。
　　ﾄﾞｷﾄﾞｷしながらｱｸｾﾙ踏みつつ、大幅ﾀｲﾑﾀﾞｳﾝに少々凹む。
　　しかし、1位のFDの方も50秒台だったのでちょっと安心・・。
　　雨なら差が縮まる可能性も無きにしも非ず。

■同乗走行
　恒例となっている(?)、AZUR星人様の同乗走行待ちの行列に並んではみたものの、私の前の方で同乗走行終了（ﾁｰﾝ！）
　またの機会を楽しみにしております。

■ﾌﾘｰ走行
　雪が強くなってきており、ｺｰｽ上にとどまれる自信が無いので、ﾌﾘｰ走行は辞退しました。ﾄﾞﾗｲなら走りたかったですよ。

結局第1戦ということで、私にとってはｺｰｽのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが多大にあって、意外と良いﾀｲﾑが記録出来ました。
しかし例年のごとく、次回からはｺｰｽが大幅変更される訳で、参加台数も増加することが予想されますので、今回の様には行きません。（次回も出るの？汗）

去年までは、走行量に対する金額が高いので、敬遠していたこの競技ですが、
実際に参加してみると、冷えたﾀｲﾔは奥が深くて面白いことがわかりました。

やはり食わず嫌いはいけませんね・・。
そんな訳で、次はｼﾞﾑｶｰﾅ練習会にも参加したいと思っています。

本日ご一緒させていただいたみなさま、どうもお疲れ様でした。
大雪の中、無事に帰れましたでしょうか？（汗）

おまけ車載




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雪やコンコンで、フロントがついてこないデスヨ・・。

本当は無限のｴｱｸﾘｰﾅｰBOXが欲しいのですが、諸事情によりお金が無いので、写真の部品を自作しました。（ｺｽﾄ：1000円未満）

パッと見では、ﾘｽﾄﾗｸﾀｰか？と思えるほど吸気口の左側を塞いでいますが（汗）、
ｴｱｸﾘBOX入り口の四角い穴と同等以上は入り口の面積を確保しているつもりです。

他社製で類似品はありますが、この商品の特徴としてﾎﾞﾝﾈｯﾄに干渉する程壁を高くすることによって、９８％(?)はフレッシュエアを吸える様になっていることです。
（ﾎﾞﾝﾈｯﾄに干渉する部品なんて商品化出来ませんからね・・ｴﾍﾍ）

これで幸田で0.2秒UP・・・しないかな～（笑）

ちなみに3月のDA人対策でもあります。（一応、出走予定です）

ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしていると良いんですけどね・・。

昨日はスパ西浦で張り切って、早朝９時からの走行枠で走ってきました。
（実は11時枠の方が空いていたみたいですが。。）

走行台数は１１台、全体的に速い車が多くて、ずっとｺｰｽ上を走り続ける車も少なかったので沢山ｸﾘｱﾗｯﾌﾟが取れました。

前回は台数が多かった上に、ﾀｲﾑ出すことに躍起になってしまっていたので、今日はﾀｲﾑを出そうと言う気持ちを抑えて走行に臨みました。

■ｾｯｼｮﾝ1　L1-L3
空気圧 F 2.4，R2.4（冷間）→2.7程まで上昇
減衰　 F6，R6
ﾀｲﾑ：1’01”29
感想：かなり冷静な暖気運転でした（笑）
　　　減衰前後6は若干ﾌﾗﾌﾗします。　　

■ｾｯｼｮﾝ2　L4-L8
空気圧 F2.4，R2.4（温間）→2.5程まで上昇
減衰　 F4，R5（標準の減衰設定）
ﾀｲﾑ：1’00”90
感想：3ｺｰﾅｰｸﾘｯﾌﾟ後のｱﾝﾀﾞｰが強いので、前回と同じｱｸｾﾙｵﾌだけでは
　　　曲がれません・・。
　　　（清掃車の影響か？！いや、走行ﾗｲﾝに問題がありそう・・）
　　　また目線がｸﾘｯﾌﾟ付近のｺﾝｸﾘｰﾄに行ってしまい、終始進入姿勢が怪しかったです。
　　　
■ｾｯｼｮﾝ3　L9-L11
空気圧 F2.3，R2.4（温間）
減衰　F5，R5（ﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾘｯﾌﾟを上げたい・・）
ﾀｲﾑ：1’00”54
感想：3ｺｰﾅｰは結局無難にﾌﾞﾚｰｷ入れて曲がっています。

■ｾｯｼｮﾝ4　L12-L20
空気圧 F2.3, R2.4（温間）
減衰　F5，R5
ﾀｲﾑ：1’00”70
感想：頑張る程に、後半でﾐｽします。突っ込み過ぎてｸﾘｯﾌﾟ着けないとか・・。
　　　ﾍｱﾋﾟﾝでいろいろ試すも、1周をﾐｽ無しで走れず終了。

やっぱり西浦は難しいと思いました。

幸田で出来ることが西浦では出来ません。

前半の3ｺｰﾅｰの進入姿勢(修正舵多し・・)もそうですが、後半区間でｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切り増しの調整が多くて、一度にｽﾞﾊﾞｯと向きを変えることが出来ませんでした。

納得行く走りは出来ていませんが、平均ﾀｲﾑは上がっているので、この調子でぼちぼちやって行きます。しゅう＠銀狼さんを見習って・・（笑）

おまけ車載（ﾀﾃ@さん、ﾅｲｽな所(2ﾍｱ前)で道を譲っていただきありがとうございました♪）
やっぱり最高速度は158km-160kmです・・Orz。
ちなみに交換面倒だったので、今回もﾉｰﾏﾙECUのまま走行です（汗）




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