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連休最終日の本日に開催された 「Ｇ６ ジムカーナ 関東シリーズ ＡＺＵＲラウンド ｉｎ ＹＲＰ幸田」に参加してきました。

ホームコースであるテクニカルなＹＲＰ幸田での開催という点を考慮して、普通に(？)走れれば上位争い出来るんじゃないかと思っていましたが、我がＦＲ１クラスで上位争いした方々は皆ＹＲＰ幸田で良いタイムを刻んでる人達だったので全然地元の利ってやつはありませんでした(笑)

ﾀｲﾑｱﾀｯｸ2回目は、良いﾀｲﾑを刻んだつもりでｺﾞｰﾙしたのですが、実はﾀｲﾑｱﾀｯｸ1回目よりも0.6秒位遅かったということで、これから車載を見て原因を探りたいと思います。

それでも何とかﾀｲﾑｱﾀｯｸ1回目の記録が残って、2位/8台中という好成績が残せてよかったです。

↓G6 準優勝(ｼﾙﾊﾞｰ)のｽﾃｯｶｰをGet!


Aコーナーの縁石の寄せ方とか、基本的なところがまだ甘いことも判ったので、それらも念頭において修行したいと思います。

おまけ TA1の車載





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11日は仕事だったのですが、帰宅後急遽12日にツーリング行かないかと誘われてしまったので、朝3時出発だという点について少し悩んだ挙句、結局行くことにしました。

今回の走行距離は記録更新となる７３０ｋｍ程度で、帰りの152号、遠山郷からの登りの峠道はちょっと辛かったです（汗）

しかし全体的には快晴だったこともあり、自走で行ける地上最高２１００ｍの所(志賀高原)からの眺めは最高で、早起きして良かったと心から思いました。





走りの方は、大分ジェベルについて行ける様になって、自分としても以前よりもスムーズに乗りこなせる様になったんじゃないかと思います。

次回のツーリングも楽しみです♪

おまけ
今回のコース

７／２５はジムカーナ練習会を予定していましたが、よく考えてみると仕事の日だったので本日急遽YRP幸田でテストしてきました。

幸田を前回走ったのは、2月11日なので5ヶ月ぶりとなります。

久しぶりのYRP幸田でしたが、ブレーキが余ることはあっても遅れることは無かったので、少しは良い方向へ進歩している気がしました。

今回はクルマの仕様を少し変更して、フロントのスタビを００モデル(固い)から０４モデル(柔らかい)に変更してみました。

過去に、ばね１６ｋｇと柔らかいスタビの組み合わせにした時、進入オーバーで挙動不審になってコーナリングの限界が下がり、まともに走れなかったのですが、現在の前後ばね１８ｋｇと減衰調整した状態ではヘンな挙動は出ませんでした。

■今日の仕様

ブレーキパッド
　Ｆｒ．ＡＲＭＡ ＲＤ（ジムカーナ練習用 残り山わずか）
　Ｒｒ．ＲＩＧＩＤ メタルパッド（ジムカーナ本番用 バリ山）

タイヤ
　Ｆｒ．ＲＥ－０１Ｒ　２４５／４０－１７　（９．５分山）
　Ｒｒ．ＲＥ－１１　　２４５／４０－１７　（９．５分山）
　
上記の通りで、ブレーキパッドを完全ジムカーナ仕様でサーキットを走るのは初めてでしたが、別にリヤブレーキが利き過ぎる様な違和感は感じませんでした。

ただリヤパッドは直ぐ熱を持ってしまう(連続走行するとキャリパが開く)ので、アタック１周後にクーリング２周入れて、SP20H枠のうち5周アタックしてきました。

アタック回数とタイム
１．５１．８５１
２．５０．５５２
３．５０．０８１
４．４９．１０４
５．４９．８０９（コース上にパイロンがあり徐行）

ブレーキングのタイミングを少しずつ詰めていって、やっと４回目にベストの1.2秒落ちのタイムが出ました。

４回目まではコース上に全く邪魔なパイロンは無い状態だったのに、それを生かせず残念でした。(ベストタイムの０．５秒落ち位には入れられると思っていたのに・・・）

反復練習するには、やはりサーキットが判り易くていいですが、ちゃんと乗れていないのもはっきり判るので凹みますね。
タイムアタック１回目はあと２秒位速く走れるってことなんですよね。

フロントスタビを柔らかくした効果は良くも悪くも無い感じですので、このまま慣れてみようと思います。


■ついでにレンタルカートにも乗ってきました。
Kart Number ：７
ベストタイム：２９”４５２ [９／１１Lap]
Average Lap Time　： ２９”７２４

スプリントレースで勝つには、あと０．５秒程速く走らないとダメみたいですので
、レ、レベルが高いんですね・・・(汗)

バイク用ナビとは言った物の、ただクルマ用ナビをバイクへ取り付けただけです(爆)

今年のGWに行ったツーリングで既にナビをバイクへ取り付けてテストはしていたのですが、下記の問題点があったのでそれらを解決してみました。

問題点
１．普通のステレオイヤホンをしたままヘルメットを被ると、耳が押されて痛くなってくること。
２．ナビ用電源はDC5Vですが、専用のアダプタは１個しか付属していないのでわざわざクルマで配線済みの物を外してバイクに付けるのが大変。

１．はPanasonicの小型ステレオヘッドホンRP-HZ47をヘルメットに内蔵してみました。


安かったので開封後直ぐに何の迷いも無く解体出来ました(笑)



完成状態。ヘルメットを被っても直接スピーカーが耳には当たらないので全く違和感がありません！スピーカーからの音の聞こえ方も自然です。外の音ももちろん普通に聞えます。

２．はCOSELのDC-DCｺﾝﾊﾞｰﾀ(SUS1R51205　￥840)を使って、DC14V→DC5Vのｱﾀﾞﾌﾟﾀを1個製作しました。
 この電源では容量不足だったことが分かり、現在は２Aに対応したDC電源に変更しています。

こんな便利で小型な部品があるとは今日まで知りませんでした。

一般道ではちょっと危ないかも知れませんが、高速道路なら周りの音はどうせ聞えないので、ナビだけでなく音楽を聴きながらまったり走るのも良いかも知れません。

久しぶりに天気予報が晴れで、今日は休日だったので、急遽ツーリングに行ってきました。

昼一(13:00頃)に出発だったので、茶臼山へのショートツーリング(約200km)となりました。

写真の３台で行きました。
左から、HONDA CBR1100XX(1100cc)、YAMAHA ｼﾞｰﾙ(250cc)、SUZUKI ｼﾞｪﾍﾞﾙ(250cc)

排気量が小さいとはいえ、右の2台はｱﾎみたいに速いです。
特に一番右の単気筒のｼﾞｪﾍﾞﾙはｵﾌﾛｰﾄﾞﾍﾞｰｽなのでｵﾝﾛｰﾄﾞは一番不利なのに、ﾗｲﾀﾞｰが2輪のｼﾞﾑｶｰﾅをやっている(しかもかなりの速さな)こともあって、ｽﾊﾞﾗｼｲｺｰﾅﾘﾝｸﾞをします。

またこの人の趣味で(笑)、比較的ｸﾙﾏが少ない裏道ﾒｲﾝで走って来たので、今日のツーリングはかな～り快適で満足出来ました。

車検と同時に交換したﾐｼｭﾗﾝのﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ2のｸﾞﾘｯﾌﾟも中々素晴らしく、ｻｲﾄﾞに居るﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君のﾏｰｸも直ぐ消えそうな勢いです。ｾﾝﾀｰとｻｲﾄﾞのｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞが違うので直線番長でも真ん中が減りにくいみたいです。

明日はナップス浜松店へﾘﾔのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを探しに行ってみようと思います。

おまけ
今日のコース