クラッチ交換

クラッチペダルを踏み込んだ時の感触が悪かったので交換しました。
滑っている感じはなかったですが3点セットとパイロットベアリングも交換しました。アイシンのクラッチです(後期型)

オイルは抜かずに作業したのでシャフトを付けたままミッションを下ろしました。またトランスファーはステーを変えるのでファーを下ろして作業しました。

《車内》
・ミッション、ファーのシフトを外す
《エンジンルーム内》
・バックランプのカプラーを外す
・デスビキャップを外す(スペースを確保してブロックのボルトにアクセスし易くする為)
《車体下》
・クラッチワイヤーを外す
・フロントパイプを外す
・前後デフ、ミッションのプロペラシャフトをファー側のボルト緩めて外す
・4h/loのカプラー、メーターケーブルを抜く
・ファーマウントのナットを外してファーを下ろす(3箇所)
・ミッションケースフロント側(ベルハウジング)に付いてる三日月形状のアルミプレートを外す
・ミッションマウントのボルトを外す(2＋4箇所)
・ミッションとブロックのボルト・ナットを外す(エンジンルーム上側2箇所、車体下2箇所)
・スターターギアのボルトを緩める(2箇所)
※ボルトにアース端子共締めなので付ける時注意
・フロアトンネル中央のバーを外す(2箇所)

ミッションがフリーになるのでリア側にずらして下ろす

L字ステーで廻り止め

パイロットベアリングを抜く為、フライホイールを外します。

レリーズベアリング交換時にインプットシャフト(スプライン部も)にシリコングリスを薄く塗りました。
組み付けは車屋さんに汎用の芯だし工具を借りていたので問題なくミッションとブロックの組み付けが出来ました。

トランスファーのステーをキタガワの強化アップブラケットに交換しました。とりあえず純正位置で付けています

初めてやる作業だったので時間がかかりました。
クラッチ一式はまだまだ使えそうでした。ベアリングのグリス切れで動きがしぶくなっていただけかもしれないですね。
ミッションの下ろし方が分かったので次はミッションオーバーホールをしたいです。