ミッションオーバーホール

前々から気になってた変速時での引っ掛かり。オーバーホールしました。お世話になってる車屋さんにミッションを持ち込んで、教わりながら作業しました。

先ずはケースを割ります
ノックが効いてるので無理にこじってもケースは外れません。合わせ面付近に隙間があるので工具を入れて均等に上げていきます。少し上がったらプラハンで叩けば外れます

ボルトの長さが異なるのでケース毎に分かる様にしておきます

エクステンションケースを外す時はベアリングとギアを取らないと外れません

合わせ面に残ってるガスケットをスクレーパーで剥がします

各所にあるスナップリング、サークリップを外します

プーラー、セパレーターを使ってベアリングとギアを抜き取りました。ギアは欠けやすいので慎重に行います。一箇所、工具が掛からない部分があるのでギアを手で押さえてシャフト端をプラハンで軸方向に叩いて抜き取る工程がありました。

インプット、アウトプットシャフト全バラとカウンターシャフトの左右端のベアリングを外して洗浄
ベアリング、ギアは方向があるので分かる様に並べておきます
赤丸の部分は２分割するメインシャフトの繋ぎ部分です。ここは応力が掛かる様で磨耗しやすいのだそうです。もう一方のシャフトが入る穴にグリスを塗る人もいるらしいです(油穴が無いので)

組み付け時はニードルベアリングにミッションオイルを浸透させて組みます。またベルハンマーのスプレーを塗布する事で転がり抵抗を極力低くします
シンクロキーにも向きがある所、無い所あるので注意します。
ベアリングの圧入はプレス機で行いました。
シール類はハンマーと打ち込み具で圧入

ケース合わせ面にはガスケットを塗り元通り組み込んで完了しました

今回交換した部品です
ベアリング類、ロー・セカンドギア、シンクロナイザ、シンクロナイザキー、リング・クリップ類、シール、バックランプセンサ等

ついでにシフトがグラグラだったのでリペアキットを使ってバネの交換もしました

当初は抜いたオイルを再利用の予定でしたが、5時間程掛かって工賃無しは流石に気が引けたのでオイルを購入しました。当然スプレーやグリス代は支払いしてます
A.S.H FSE 75W-140
高級オイルです。1.2ℓで8千円します
入れた時はサラサラでビックリしましたが油膜強度が抜群に良いらしいです

とりあえずミッションの慣らしをするのでゆっくりシフトで乗っていますがいい感触です。ストレス無く変速出来るのは気持ちが良いです