ATF交換＆添加剤注入

ドライブフィールが
悪くなっていたわけでは無いのですが。

けっこう汚れる、という情報と
添加剤を入れてみたいという欲求に駆られ
整備工場サンにお願いしました。

整備工場サン側も初めてATF交換する車種なので、こちらからも資料提供し当日を迎えました。

先ずはドレンアウト。
全量7.5リットルに対し
2リットルちょっとしか抜けません。

ファーストドレンの状態。
だいぶ黒ずんで見えますが、
透明度はそれなり。
赤から濃茶という感じです。

オーバーフロープラグにアダプターを装着します。
プラグのネジ規格をメーカーに問い合わせした結果は下記の通りです。
ネジ仕様：UNF5/16-24　長さ=9.5

ここから導き出し、ボルボ用を手配しました。

今回ATFは持ち込みました。
ATF-MA1に適合する社外品は、
まだまだ少ないです。
しかもこちらは純正品の6割程度の価格で入手できます。

整備工場所有の手動チェンジャーをセットして新油を注入していきます。
注入後エンジン始動、トラクションコントロールをOFFにして、ギアを各レンジに入れて循環させまたドレンアウト。
これを繰り返し新油率を上げていきます。

ちなみに私、8速まで入れました。
けっこう怖いです。

計5回ドレンアウト、最終注入時にこちらを添加。
スキャンツールで油温確認しながらオーバーフロープラグを締めて工程終了。

油温確認はスキャンツールが無くても
OBD短絡で簡易計測モードが実行できます。

一番左がファーストドレン。
回数順で右側が最終ドレン。
計算上最終新油率は約80%。
けっこう面倒臭い作業の繰り返しなので、
視覚で「キレイになった」を味わいたかったのですが残念。
もちろん新油の色は通常の赤。
ちなみにまだ新油は残っていたのですが、
整備工場の営業時間が終わりに近付き、計算上の交換率も高くなったことから作業終了した次第です。

ODO 30,107km