バルブシートカット

ついにゲット♪♪
NewWayのバルブシートカッター
30°45°60°のカッター。
GPZ1100用として、発注。

kawasaki純正治具だと30°でなく32°とこれだけ異なるが、GPZ1100用として注文出来たので問題は無いハズ…

45° カッターで、まず当たり面からシートカット。

専用治具。仕込バネにより、削り時の当たりを均一に…
(筒を握り下に押し付けるとバネ仕込あり、筒が下がる。その状態で上のハンドルを回しながら、シートカット)

だけではなく、やっぱり力の微妙な加減は必要でした(^_^;)

シートカットの順
当たり面45°　→　外周30°　→　60°内周を削り当たり幅を最終調整

↑図は燃焼室をひっくり返して見たところ。
シート面、思った以上に歪みが大きく、EX側はかなり削りました…(^_^;)
理屈は↑の通り。

16バルブ全てまずはバルブコンパウンド(細)にて摺合せ。
あと、全て光明丹を灯油に溶かし、シートの漏れチェック。
結果、2箇所in側で漏れを確認。(マジックの矢印のところ)
微妙なところなので、更に細かい普通のチューブのコンパウンドで摺合せ。

写真↑は最後、一箇所の漏れ確認中。
無事、シール漏れ無く完了となりました。
(光明丹、灯油が勿体無いので傾けて使用)

次回から漸くエンジン組立へ…



オマケ…

シートカットして分かったのは、シート面の傷み以前に結構、シートリングに歪みが出ていてビックリ！！
これ、シートカッターで軽く一周当てるだけでも、歪みが良く分かる。

具体的には…
シート面にライトを当てながら全周見渡すと当たりに差が出てるのが、ハッキリ分かります。

これ、

バルブシートの摺合せだけでやると地獄…
更に歪み分シート幅が坊々になり、性能度外視は必至。かなり残念な感じに…

そんな時にYou Tubeで、
レーサーのシートカット動画アップを見つけ、解説かなり良くて参考になりました。
ここで思い切ってシートカッター買って正解。
これからはひとつふたつ、ヘッドの予備をゲットして、ヘッドのローテーションで、性能を長持ちさせたいところ。