愛車プロフィール

東日本大震災の2011年５月納車のジョンススポールのメガーヌRS(2.0turbo)

元はと言えばヨメの買い物号として衝動購入した初のフラ車。しかし左ハンドルでスーパーの駐車券が取れないとスグ（ほぼ当日）に私にお下がり（笑）。

ユル〜いフラ車生活を満喫かと思いきや、実はマジなスポーツカー。１年後には私はサーキットを走っていたのでした。
なにも弄らずに吊るしでサーキットで全開で走れるブレーキとサス。ルノースポールのチューニングは、FFを超越したフィーリング。レカロのシートも絶品。

丈夫でトルキーかつ吹き上がりの良いエンジンはフォーミュラールノーに乗るF4Rをツインスクロールターボ化したF4RT。
ロングストロークのトルク重視で、イージードライブも可能な250PSは実測280以上とも・・。

2015年現在、4年間乗りました。
今でも乗るたびに感動するハンドリングはやはり素晴らしい。
特に高速走行からのコーナリングはゾクッとするほど楽しく快感。

この間、吸気や排気のチューンやオーディオの交換など、みんからの皆さんに教えていただいて楽しませてもらいました。そして何よりもサーキットに連れて行ってくれた車でした。

振り返ってみて、エンジンの不満点は、排気音と低いレブリミットかな。しかしトルクフルで、EXTREMEモードに変えれば暴力的でワイルド。一方でオーバートップでオートクルーズで高速道路を巡航できる懐の広さ。

ミッションフィールはカチカチでもグニャグニャでもなく、人間の関節の様（笑）。ボディーの作りは意外としっかり。

４年間の故障はミッション交換で２ヶ月入院。その他はブログの記事参照ください（動画もあります）

１０万キロが迫り、今後が少し心配です。タービンはどれだけ持つのか？クラッチディスクの交換は？家族からはその前に通勤号を新調ご意見まで出ていて・・・
でも未だ走るたびに感動させてくれるこの車を尊敬している私でした

2015年７月、２回目の車検まであと１０日月。感動の走りはそのままに・・しかし若干のクラッチの滑りや、おそらくブッシュ類のへたりを感じる最近です。

2015年11月、何キロまで乗るかわかりませんが、距離の節目でブログにレポートしていこうと思います。

2016年4月　2度目の車検を通しました　124000キロで＾す

★★2016年８月23日★★
台風の日の雨の高速道路でハイドロプレー二ングを起こし、
コンクリート壁に激突して大破し、全損となりました。
単独事故といえども、エアバックは開きエンジンがむき出しになり、
フレームが折れるほどのダメージでした。
しかし、運転者の私はほとんど無傷で、最後までこの未熟なドラーバーの命を守ってくれた車でした

ありがとうメガーヌルノースポール。僕の中の思い出の黄色い親友です。