GN0W 50000km突破メンテナンス等

Mグレード、これといったトラブルもなく5万キロ走破しました。ワインディングに最高速に峠にアミダと大活躍の実験車両は運転が楽しいです。ほぼ９割方はマイパイロットで市街地も山道もバイパスも楽してますね。
現在進行系のトラブルは、前後エアロパーツの両面テープが灼熱で剥がれてDで試行錯誤してるくらいです。

とりあえず走りにこだわる人は、2万キロくらいでフロントアクスルオイル交換が良いかもです。

これ過走行だと残クレどうなるんだったっけかな？？？

最初に入れたオイル添加剤のREWITECをおかわりしました。
自宅で入れようとしたらオイルフィラーが人力で開かず断念。ディーラーで緩めてもらいました。
普通に手で締めたと言ってたけど、モンキーでつまんでもビクともしませんでした。なんだったのかな？ワケワカメ。

ワコーズ高騰が止まらないので、FCR-062を小分けして、常時投入体制を構築。標準150のまま連続投入すると濃度が濃くなるのでキヲツケロ。
100に減らして全部やり直し(笑)

エアコンフィルターは15000キロ交換目安してましはが、前回高額なプレミアムフィルターを入れてたのでもったいなく20000キロまで伸ばして交換。4個目かな？純正フィルターに回帰しました。
いつも通りに１分もかからず交換、あっという間に終了ヨシ！

外したフィルターは、そこそこ異物や昆虫が溜まってました。夏場エアコン常時稼働で内気循環してましたが、ゴミの量は変わらないような気がします？

5万キロ走行突破記念に、ハイブリッドモニターを導入しようかと思い立ったのですが、タイミング良く売り切れだったのでRISEUSBを追加購入しました。
６個目かな？音がまとまるような感じで２個目くらいから威力発揮してるような気がします。エンジン車だと走りも激変しますが、PHEV車両は音しか変わらないかもです。
後日、シガーソケットに装着し直してみます。

せっかくなので、整備解説書みたいなものを導入してみました。
容量２ギガくらい。
ちょっと詳しい取扱説明書みたいな内容で残念です。

というのも、中身半分くらいリンクミスなのか、作成途中なのか、はたまたアップデート前提なのか、閲覧不可。困ったもんです。脱着関係まるごと見れません。
ダイアグコードは見れますが、現状トラブル皆無ですし、EV走行距離計算学習のリセットコマンドくらいしか目新しさが無く残念です。

久々に満充電しました。EV走行距離90kmはバッテリー容量減った気はしません。
ディーラーにGN0Wのセルバランス調整が出来るようになったかを確認中ですが、返答は来てません。
定形マニュアル通りの普通充電で満充電すればバランス調整が入るといった返答のみ。
来年１月の２年目点検でお泊り対応バランス調整できるか再確認します。

満充電90kmから、オートエアコン入れました。90→77kmに減少。
ヒートポンプ無しだとこんくらいです。いつもだともっと少なく7km減とかそんな感じ。
Mグレードは冬場も夏場もEV走行距離がエアコンで減らず最高です。

エアコン制御に違いあるかはわかりません。整備解説DVDに書いてあるかな？まだ見れてません。

ちなみに近所の充電スタンドのコネクタら、充電パッキン完備です(笑)
これ1個1600円くらいだったような．．．

とりあえずRISEUSBは4個くらいがコスパ良さそうな感じです。
代車に1週間くらい付けてたら、オーディオイベントに参加できるかも？と思うくらい音がまとまりました。
新型アウトランダーPHEVは、もともとパワフルで、BOSE無し車両はイベント入賞できるくらい音が良いため変化していても気が付かないかもですね。

ミラー開閉トラブルは運転席操作パネルがMグレードは違ってるので大丈夫かな？と気にしてません。
三菱コネクトやパワーゲートでバッテリー酷使しないからバッテリー突然死も無いんじゃね？とか気にしてません。
重量級SUVですが18インチタイヤが全然減らず10万キロ持ちそうな気配があります。(冬用スタッドレスタイヤは半期交換してますがこちらも同様)

来月、2023年10月29日日曜日に山形県天童市　東北パイオニアで開催のサウンドミートin東日本　やまがたstageに出没予定なのでオーディオ試聴したいかたは参加よろしくです。