オシャレな軽四 - キャストスタイル

マイカー

オシャレな軽四

まつかげ
ダイハツ / キャストスタイル
スタイル Gターボ“SA Ⅲ”(CVT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2019年8月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・見た目と色(ダークエメラルドマイカはあまり見かけない色で個性が出てよい)
・軽四にしては大きく見えるデザイン、白ナンバーという事もあり
車に疎い人は普通車と見間違えるらしい。
・インテリアの質感も良い。2連メーターが見やすくてお気に入り。
・高速の追越車線や急な登坂路を走る際にPWRボタンを押せば
流れに乗って走れる。
・前席シートの座り心地が良い。腰痛対策としてクッションは置いてますが…。
不満な点: ・アイドリングストップのタイミングがつかめないことがある。ブレーキを踏む調整をしたらスムーズに止まる時もあれば、カックンブレーキになってしまう事もある。気になる方であればオフにした方がよいと感じた。
・アイドリングストップの再起動時のセル音が大きい。これはS社の方が優れてると感じた。
・軽量化ゆえリアハッチが樹脂製で、マグネットが付かない！
・後席のシートに長く座るのはつらいかなと感じる。基本一人なので支障はないです。
総評: 12年落ちの軽四から買い換えて、もうすぐ1年が経ちます。
購入する前に何社かの軽に乗り、どれも魅力的でしたが
キャストが一番乗ってて落ち着くと感じたのが決め手でした。
ムーヴの派生車という事もあり、車の出来はよいと感じます。

走行性能: 無評価; ディーラーでNA車を試乗した際に、登坂路で回転数があがるのが気になり、ゆとりを持ってターボを選びました。
現在、通勤で週1で高速に乗るため選んで正解だったと思います。
追越車線やきつい登坂路ではPWRモードを押すと回転数をキープして他車の流れに乗れています。
乗り心地: 無評価; 乗り心地は硬めです。段差を乗り越える際にやや不快な時があります。新車装着タイヤのエコピアを履いてた際は、ロードノイズが大きめと感じてましたが、半年目に不慮のアクシデント(パンク)にタイヤを履き変えたら若干よくなりました。(ADVAN db)
積載性: 無評価; 後席スライドをめいっぱい下げると大きいものは積めないです。。
後ろの席を倒して、工夫すればなんとか積めるかな？という具合です。積載性を求めるならタントやNボのほうがよいと思います。
燃費: 無評価; 渋滞の多い千葉県内で、
高速 17前後
街乗り 15〜16
という具合です。
故障経験: 車の機械的な故障ではないですが、半年目にタイヤをパンクさせて
某カー用品店へ行ってその場の押しに負けて全交換。。
エコピアから全輪ADVAN dbに履き替えました。