燃費が良くなってた。

高速走行＋信号の少ない下道で、10㎞/ℓを超えました。

初めてです。

当方SG9です。

エンジン回転数1500rpmで時速70㎞巡航ができる様になりました。

パーツの変更点は以下の２点。

①リアマフラーを　湾岸SPLステンレスマフラー　から　FujitsuboレガリスRエボ　に変更。フランジ付近にサイクロン３を装着し排気抵抗を追加。

②前車のSF5から移植した　セルキャット　の供給ホースを、閉⇒開　に変更。

やっぱり、排気の抜けすぎによって燃費がガタ落ちしていたみたいです。（現在もFパイプはストレート）
2500㏄と言っても、圧縮比は高くないらしいので、吸気の充填効率については他よりもデリケートなのかもしれません。

セルキャットは、エンジンに吸わせると、排気量が少し増えた様なトルク感になります。
低回転ではそれが顕著に実感できます。
ただし不安要素もあります。
セルキャットによるセリウム混合は、燃焼前ガスの着火温度を上げるのか下げるのかのデータが見つかりません。
もしも下げてしまっているとなると、
ノッキング発生によって、点火時期の遅角化や最悪エンジンブローなどの可能性が否定できません。
なので、他の方にはお勧めしません。
マイカーで少しずつ様子を見ていきたいと思います。