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イイね!
2019年03月25日

ミッションブロー?②(128000km)

(前回: https://minkara.carview.co.jp/userid/201487/blog/42628256/ )

前回から2日後、いつものショップに入院させて貰いました。

そして半日も経たずに連絡が来ました。
「異音の原因は、おそらくミッションマウント」との事。

その原因として
1.マウントラバーが経年劣化で痩せてきていた。
2.クラッチ交換の復旧の際に、痩せたラバーが動きやすい位置にミッションケースを固定してしまった。
3.ラバーがズレてしまった為、クッションが効かない場所が発生。
4.大きなトルクをかけるとミッションケースが傾き、ギヤノイズが発生?またはラバーを介さずにノイズが室内に伝わったりした。
という事らしいです。

とりあえず、マウントラバーはまだ使えそうというショップの意見だったので、ミッションケースとラバーの位置を丁寧に組み直してもらい、様子見とました。
(ズレが再発するようなら交換)

今朝から高速通勤でテストしていますが、今のところ異音はありません。
※低音ノイズが少し増えた気がしますが、今まで空間だった所にラバーが挟まった為の様な気もします。

ノイズ以外にも、以下の変化を感じました。

1.荒れた路面でも下側のグラつき感が減った。車に一体感?…でもヘビー級の6速MTが重苦しくも感じる。(車体の揺れる軸が下方に移動した)

2.アクセルオンオフ時のバックラッシュがほぼ無くなった。(6万キロ購入時より感じない。大袈裟に言えば新車みたい)

3.加減速の「粗」が分かるようになった。雑なアクセルワークをすると、まんま雑に加速するように。加給域に入った瞬間の段つき加速も顕著になった。(^o^;)

とまあ、マウント一つでも様々な変化があるものですね。

水平対向など、縦置きエンジンの場合はその違いが大きいのかもしれません。

誰かの参考になれば幸いです。
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Posted at 2019/03/25 22:47:03

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この記事へのコメント

2019年3月28日 0:05
ブローでなくて良かったです
壊れると大変な出費なので買い替えを勧められますね
私の車両は未だクラッチ交換して無いので
その他オーバーホール含め100万円とか馬鹿な事を言われました
Dラー今、大変ですから新車売りたいんでしょうね
コメントへの返答
2019年3月28日 5:49
ありがとうございます。
本当にブローでなくて良かったです。
ディーラーは本当に工賃を載せて来るので、なるべくなら近寄りたくないです。

プロフィール

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まだ大切に乗っている人いるのですねー。

"角張ったフォルムが好きすぎて手に入れた2台目のスバル・フォレスター"
https://gazoo.com/ilovecars/lifestyle/im24fukushima/24/10/28/forester/
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