エンジンが…バラされました。

とうとう20万km超えのエンジンO/Hが始まりました。
今回は、札幌でお世話になったショップから紹介していただき、苫小牧のラリー車を手掛けているエンジニアリングさんにお願いしました。

抜け殻となったマイSG9。
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エンジンブロック。
クランクジャーナル部はメタル交換。
シリンダーは浅い縦傷がややあり。ホーニングで再利用の判断。
にしてもスラッジすごい(-_-;)
エンジンオイル選びの基準について色々アドバイスを頂きました。
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ピストンは要交換。
ピストンリング固着気味。
オイルリングしっかり固着→ブローバイが大量に発生→燃焼室にカーボン堆積の悪循環。
エンジン始動直後の紫煙の主要因にもなっていたと推察。
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コンロッドも要交換との事。
エンジン内のスラッジに砲金が含まれており、このエンジンで砲金のあるカ所はコンロッド小端部内径のみ。つまり摩耗が進んでいる可能性→交換推奨。
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クランクは再利用可と判断。
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ヘッド（写真なし！）は再使用。
バルブシート研磨。
バルブ交換。
カムシャフトは比較的キレイでカム山をポリッシュ後に再利用できるとの事。
点火プラグ焼け気味。Σ(・∀・；)
燃料ポンプ交換（吐出量少しアップ）。
インジェクターは価格確認後、判断。

ターボユニットは健全そうなので再利用で様子見するとの事。
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その他、
エキマニは錆びて劣化激しいがブラスト後バンテージ巻いて再利用。
オイルパンは錆ひどいため交換。
ボルト類も錆びている物は交換。
パワステ関係ホース交換。
リヤバンパー修理（追加依頼）。
ヘッドライトクリアカバー交換（追加依頼）。

雑感
とにかく書ききれないほど細かくコンディションを観察して頂きました。水平対向エンジンの弱い所を知っている人に診てもらえるのはとても心強いです。感謝。