雪影のブログ一覧

ネットでこんな情報を見かけました。

https://open.mixi.jp/user/23828885/diary/1959032502?org_id=1959204335

ほほう。
アルミテープやPECSオイルフィルターなどに関連性がありそうです。

早速論文を検索、PDFゲット。

https://www.ipros.jp/product/detail/2000379536/
※要登録

ふむふむ。。。
ツッコミ所は少々あるけれど、なかなか興味深かったです。
研究者の方に感謝ですね。

「静電気」「放電火花」の作用が関係しているのは、アルミテープのコロナ放電と近似していますね。
流体が、連続的に絶縁状態の物体に衝突し剥離を繰り返しているのだから、航空力学との共通点も多いですね。
ただし、対象がオイルおよびその劣化なので「酸化」という現象が加わる。


↑フリーラジカルによってオイル分子が連鎖的に化学変化するのか。だから抗酸化添加剤が重要なのも頷けます。
余談ですが、人体の内部でもフリーラジカルは発生し老化や疾病のリスクとなります。
体内でのフリーラジカル発生源の1つに放射線による水分子の電離があります。なので内部被曝は外部被曝よりも桁違いに危険なのです。



↑フィルター内パンチングメタルの表面。火花放電の跡でボコボコに荒れています。
ただし、この火花はコロナ放電ではなくアーク放電なのではないだろうか？
何れにせよ、フィルター通過による静電気で火花が発生し、オイル炭化の一因になるのは事実の様です。


↑これ、オイルフィルターのケースにアルミテープを貼ったりアーシングしても、根本的なオイル劣化対策にはなり難い事を意味している。
（車体全体におけるアルミテープやアーシングのメリットを全否定するものではありません）

つまり、「帯電・放電によるオイル劣化」を根本的に対策したいのならば
①オイルフィルターエレンメントを無くす。(^_^;)
②オイル自体の絶縁性を減少させる。
の2つしか選択肢がない、と考えられます。

更に考察すると、
①は、まさにPECSが当てはまります。磁石のみでエレメントがありませんから。
PECSが開発されるに至ったのは、この論文の原理が関係していたのかもしれません。
（私はマイカーにPECSを使用していますが、フィルターエレメントが無い事によるデメリットも承知して装着しています。）
②は、単純に考えて金属系の添加剤が有効なのでは。（固体系より液化系の方が有利？）
そうなると私が思い当たるのは、Kendallの液化チタン配合オイルです。ケンドルのホームページを見るとロングライフに自信がある事が伺えます。
http://www.kendall.jp/choose/titan.html
あとTitanicもチタン系ですね。
RESPOやゼロスポーツなどは固体のチタン粒子。
モリブデン系やグラファイト系もありますね。
ナノ銀粒子というのもありましたね。
そもそもポピュラーだったZNDTPは亜鉛系。
あ、フラーレンC60（バーダル）は炭素ですが導通は良さそうです。
炭素といえばダイヤモンド粒子もありますねぇ。

とっ散らかってしまいましたが、
帯電と放電（火花）の視点からオイル潤滑を考察するのも、知的好奇心的には楽しいものですね。

ではでは。

安く売ってました。

Kendall はマルチグレードオイルの老舗だったり、液化チタン関連の系列企業だったり、ロングドレインだったりで気にはなっていました。

ポルシェにも推奨とあって、水平対向エンジンには悪くないかな、と。

で、「そろそろエンジンオイル交換かな・・・、」と検索していたら、
最高グレードのEURO5W-40がペール缶で安売りされているのを発見。

阪神ブレーキ工業の商品ページ
しかも送料無料！
ポチってしまいました。
＼(^o^)／

人生初のKendall、しかもEURO。
人生初のペール缶。
さあ、どうなることでしょう？