雪影のブログ一覧

今朝のフォレたん2号です。
完全に埋まってます。

北海道は江別市にて。

SG9は前後デフがシュアトラックです。
膝くらいの積雪ならグイグイとラッセルしちゃいます。

まあ、やっぱり雪国ではデフは大事ですね。

四駆でもデフがオープンだと、一輪だけが空転しただけで残りの三輪がお休み状態になり、スタックから抜け出せなくなってしまいます。
北海道でもしばしば大変な目にあわれている車を見かけます。
（スバルの四駆はその点が実用的だと思います。）


で。。。


スキーに行って、その帰りの夜のこと。
なんと年に一度あるかないかという程の大雪&吹き溜まりで、更に深い雪のラッセルが約30分も！
( •̀ㅁ•́;)

そこでもSG9の駆動力は素晴らしく、股下くらいの積雪ならグイグイ進むのですが、別の問題が発生しました。

吹き溜まりの雪が深すぎて、通過する度にヘッドライトにへばりつき、真っ暗に。
雪はベッタリとグリルも塞ぎ、なんと水温計上昇！
110℃を超えてしまいDefiのメーターから「ピ〜〜〜〜〜」とアラームが！
(*_*;
何度も車から降りて、車の前の雪を落とし、アイドリングで水温が下がるのを待つはめに。

最終的には、何とか無事に友人宅まで帰って来れました。
ほっと一息。
緊張した〜。
(¯―¯٥)

途中、腰くらいの吹き溜まりも1カ所あり、流石にそこは携帯スコップで手掘りしてからクリアしました。
スコップ、大事です。

今回のラッセルを通して解ったこと、
●バンパーの高さを超える雪をラッセルすると、雪が上に跳ね上げられ、（湿雪の場合は）ヘッドライトやグリルに着雪しやすい。
●グリルの網の目が細かいほど、着雪によって塞がれやすく、オーバーヒートのリスクがある。
●SG9では駆動力の限界は高いが、上記の限界の方が早く来る場合がある。
●ラッセルに関しては、やはり車高は高い方がベター。最低地上高だけでなく、ヘッドライトとグリルの高さも必要。（ぶっちゃけ、クロカンやワンボックス等の方が…）

以上です。

いやはや、大雪おそるべし。

明日は走行前に水冷系統の点検をしなくちゃです。