雪影のブログ一覧

http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/Mo.html

先ほどの
「エンジンオイルの基礎知識」
の関連ページです。

オイル添加剤に用いられることの多い有機モリブデンについて解説がされています。

改めて、有機モリブデンってすごいですね。

有機モリブデンを添加したオイル、摩擦係数は、エステル系FM剤添加を凌ぐ様ですね。

ZnDTPやZnDTCと合わせると、低摩擦の皮膜を成形するらしいです。
しかも、油温上昇を抑制する効果も。（科学的な吸熱反応？）

高価格帯のオイル添加剤では主役から降りた感がありますが、その有用性は堅実の様です。

新分子構造の開発も進んでいるのですね。

注意点としては、
●過剰添加は悪化に繋がる場合がある。
●添加剤には寿命がある。（3000〜5000km）
などが記述されています。

勉強になりました！


（余談）
ケンドルのホームページを読んだことがあるのですが、
ケンドルのオイルに使われている液化チタンも、ZnDTPかZnDTCとの相互作用が書いてあったのを思い出しました。
ケンドルは液化チタンの特許メーカー・フィリップス系の企業だったのですね。
モリブデンは資源枯渇が予想されているから、チタン潤滑の開発が進んでいるのかな？

というホームページを読んでいます。

http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html

オイル添加剤について調べていたらたどり着きました。

ふむふむ、勉強になります。
分からない用語もたくさんあるけれど。
^^;

オイル劣化の温度との関係は知りませんでした。
低い温度での走行も劣化促進になるのですね。
正直、冬の北海道では避けようがないです。
(¯―¯٥)
そう言った意味では、冬の雪国のエンジンオイルは、SO2や水分の浄化分散能力が高い方が良さそうです。

あと、低温走行により劣化したものが高温にさらされると更に著しく劣化するとのこと。
チョイノリばかりしている車で、珍しく高速道路で遠出する時などは要注意なんですね。
オイルチェックをまめにして、不安があれば遠出の前に交換が推奨されます。
交換でなくても、せめて安いオイル添加剤などでを保険として足しても良いかも。