雪影のブログ一覧

トヨタのアルミテープネタ、
2ちゃんのスレを見ていたら面白い書込みが。

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1478259877/936

確かに、マフラーはアーシングするとサビの進行が遅くなるのは常識になりつつあります。

あと、みんカラで「片側のサスのみにトルマリン内蔵テープを施工して、左右のサビの進行に差が出た」という内容の記事を見た記憶があります。
写真では確かに差が出ていました。
（銅またはアルミテープだけでも放電により電荷を＋から大気レベルまで下げる効果がありそうですが）もしかしたらトルマリンがイオナイザーとなって周辺部品をマイナス帯電させていたのかも。

トルマリンの特性として、熱や摩擦振動などが加わることによってマイナスイオンを多く出すそうなので、車への使用はマッチしていると思われます。

燃費が数10%も上がった、みたいな過度な期待はできなくても、防錆という視点からなら再検証してみる価値はあるかも。



例えば、防錆塗料にトルマリンなどマイナスイオンを発生させる素材の微粉末を少量混ぜたら防錆効果が上がったりするかもしれませんね。

http://gigazine.net/news/20161108-android-auto/

朝起きたら10cmくらい積もってた。

とりあえず、アバランチスコップでフォレたんを救出。

これからはスノーダンプを積みっぱなしパターンかなあ。。。

今朝、北広島市の通勤路でスリップ事故をおこしていた車を見ました。

橋の上の凍結で滑ってしまった様です。

橋の上は凍りやすいので皆さんも注意して下さいね。

後続車や対向車がいない安全な時に制動テストをして、滑り出しの感覚を掴んでおくのも有効ですよ。

このブログ記事、面白かった。

" コーティング剤は帯電して埃を寄せ付けるのか調べてみた"
http://gunzine.net/2016/11/02/5869/

静電気ネタ。

自分で実験する、失敗も笑い飛ばす、そのチャレンジ精神は尊敬に値しますね。

にしても、ネット上での指摘もしばしば見かけるのですが、樹脂素材ってマイナス帯電するものが結構あるのですね。
もしかしたら、トヨタ・アルミテープの「空気は＋、車体も＋」という理論より、現実はもっと複雑なのかもしれません。

ゴルフボールのディンプルの様に、マイクロ渦を用いて空気の粘着をわざと剥離させる理論もある訳ですから。
（車の外装にディンプル加工をした動画も見たことがありました）

まあ何にせよ、気流に吸着なり剥離なりの変化を与え、渦や摩擦をコントロールすることで、それがメリットとなるならどんどんチャレンジして、結果を検証してみるべきだと思います。

往々にして理論は後からついてくるものですから。