素人なので、足回りのセッティングなんて出来るでもなく、バネとの関係で減衰力が決まるらしいが、そうなれば、運転席から減衰力だけコロコロ変えるのは、あまり意味はないのかも。現在のバネにふさわしい減衰力を探すまでの間の調整がジャッキアップせずに運転席からできるというだけかも。
ロールが抑えられる的なコメントも多いが、仕組みからすると、ロールの量は変わらないけど、ロールの速度が速いか遅いかを変更できるということ。
わかりやすくするため、極端なセッティングもやってみた。以下、素人なりにも考えてみた。
柔らかい方はグニャグニャしてるけど、バネはTEINなので、今までより硬い。バネ任せの上下の揺れがはっきりする。少し大きい段差では、バネの揺れが収まらず、第2波の揺れがある。これはショックを吸収したとは言えない？バネの跳ね返りでボディが結局揺れているのかな？
硬い方は段差でバネよりもダンパーが突っ張る感じで、乗り心地を気にするなら最悪だろう。気にしないけどw 改造しました感は抜群だけど、足回りの良さを殺すかも。何より、バネでショックを受け流す前にダンパーが受けるなら、ショックはボディで受けているはずなので、下手すればダメージな気がする。

加速度や曲がり具合で、走行中に変わる減衰力は走行に有利かもしれないけど、どのくらいの数値にするべきかは未知数で、手に負えない。好みという事になるが、速く走るためには足回りを引き締めたくなるが、荷重移動を損ねない事が必要。しかし、これを自分で見極めるには経験がなさすぎる。
つまり、ちょっと勿体無い品物かな。
なんとなく、そうだろうとは思っていたが、いろいろ初めてなので、ジャッキアップせずにいろいろ経験するためとして購入したので、後悔はない。
自分でセッティングできるようになりたいな。