くるうね@仙台のブログ一覧

コロナが収まってきたタイミングでしたので、2年近く行けてなかった実家まで長距離乗ってみました。

長距離の初インプレになります。

- ホンダセンシング最高！自分は仙台〜青森の交通量の少ない区間でしたので、ほぼ車のアシストで乗ってこれた感じ。カーブでも運転手が介在しないとならなかったケースは数回という印象
- 騒音は気にならないレベル？静かすぎるとも思わないですし、やかましいとも感じることはなかったです。
- 燃費は思ったほどではないかも…高速道路は良くなるかと思いきや、16-17km/L のあたりでした。ま、単純なエンジン駆動ですしこんなものなのかもしれませんね(街中では22km/Lだったので期待しちゃいました
- ステアリングはVGRだからかちょっと違和感あり。レーンチェンジで急に切れ込むような印象がありました…おそらく、VGRでギア比が変わったところを無意識に補正して切り込んでしまったりというところかもしれません。

というところで、AACやそのほかアシスト任せにしてのんびりと走行するなら100点。ドライバーが行う操作との継ぎ目にちょっと違和感ありで減点って感じですかね。トイレや眠気防止のための休憩以外しなくても良くなったのは大変ありがたいところです。

ちょっと自転車をメンテナンスに出すために（今回は、アシスト自転車の Panasonic ハリヤ）FIT4に自転車を車載してみます。

まず、フロントタイヤは外さないと長さ方向の制限でNG。サドルもちょっと高いかなということで、下げます。リアキャリアも引っかかるため取り外し。これでなんとか車載は可能でした。ただ、リアトランク内の段差が邪魔かな....。これがあるせいで、フロントフォークが置ける場所が限られてしまいます。

まぁ、せっかくルーフレールがある車ですし、普通の自転車だったら屋根に載せたほうがいいような気もしますね。ちょっと調べてみるかな。

納車して、10日くらい乗ったので、乗車感覚もだいぶ慣れてきました。

職場で乗ってる車がEVなので、そちらのフィーリングにだいぶ近いですね。特に、バッテリが十分に充電されてるときは本当にEVのようなトルクで力強さを感じます。ただし、緩やかに立ち上がるので、アクセルレスポンスとしては鈍いと感じるかもしれませんね。

そしてすこぶる評判がいいのは、車内が静かなこと。エンジンがかかっていても車内に入ってくる音は小さめなので最初は違和感がありました。

クロスターは、60扁平ということで、エアボリュームもたっぷりありますので、乗り心地も独特のフワフワ感（だけどロールは少ないと思います）なかなか面白い運転感覚です。

とりあえず、現段階では不満らしい不満といえば、ウレタンのステアリングかなと。
これは来春にでも編み込みカバーつけようかなと思っております。というか、不満はそれくらい。良い車ですね。

ちなみに、あんまり初期慣らしを気にせず乗ってますが、燃費は 22km/Lくらいをコンスタントという感じでしょうかね。季節が良ければ、もうちょっと伸びるかなと思いますが、何も考えないでこれなら優秀じゃないでしょうか。

趣味車としては、ちょっと特徴に乏しいように感じますが、生活車としてはこれ以上ない良いバランスなんではないでしょうか。心地よさを追求したというテーマ性は十分に感じることができる車です。

納車されてから週末に取り付けたパーツ類

1. マット
　クラッツィオ ラバーマット（クロスターのイメージにあわせました）

2. TV-ナビキャンセラー

3. LEDフットライト
　e-くるまライフのフットライトキット

4. ドラレコ
Garmin 47z

内装剥がしの際に、クリップ１個外れたような...(笑