くるうね@仙台のブログ一覧

久しぶりのブログになってしまいました...

先日の地震では職場の被害がデカくて（自宅も笑えない感じでしたが）ただでさえ忙しい年度末に更に追い打ちをかける羽目に。そんな日常を忘れるかのように、暖かくなってきたから取り付けようと思っていたハンドルカバーを装着することにしました。

で、これ、amazonでやすそうなものを購入したのですが、マニュアルがとんでもなく簡易で結局色々調べながら編み込んでいくことに...。3時間くらいでしょうかね。もうちょっと綺麗にできればよかったんですが、ダメななら他のグレードのステアリングを取り寄せて装着かな...

年末の休暇の間は、とにかく掃除・掃除で、年始までかかっておりました。
まだまだ手をつけるべきところがあって、こりゃ、仕事始めまでかかりそうです。

昨年は、月イチアクセスから週イチアクセスくらいまでは復帰できてきましたが、
今のところはこれが限界かな...というところで、非アクティブユーザですが、皆様
よろしくお願いいたします。

年末年始は仙台にしては珍しく、なかなかの積雪が続いております。FIT4もFFながら、最低地上高の余裕があってなかなかの走破性はある感触。さて、明日以降、本格的に移動をしはじめたらどうなるかな。

1.走行モード
　最近は、市街地を走るときは [B](+ECO)モードで、郊外・高速を
　乗るときは[D]+(ECO)モードで走ることが多くなってきました。

　[B]モードでは、ちょっと強めのエンジンブレーキ（但し、モー
　ター特有の車速に応じた適正なブレーキ）がかかりますので、加
　減速の多い市街地ではワンペダルで運転が容易です。このときは
　オートブレーキホールドは使わないで、クリープも利用してスム
　ーズな運転が快適。

　ただし、[B]モードではホンダセンシングは利用できませんので、
　郊外・高速では[D]モードでゆったりと乗るという感じでしょうか。

　また、雪道の走行でもこちらのほうが便利。回生ブレーキは、ス
　リップしやすい路面では非常に有用です。スリップしない程度
　に緩やかに減速してくれるので、ほぼ8割はこちらのモードで。

2.路外逸脱抑制機能
　自分は結構生活道として狭い道を移動するので、道路ギリギリを
　走ることがあるのですが、これが頻繁に発生してハンドルが取ら
　れてしまう感じがあります。30km/h から効きだすという説明な
　んですが、+10km/h くらい上がらないかな..。

3. 雪道でのTSC
　仙台はめったに積雪しないんですが、ここ数日まとまった雪になり
　ました。FFということでちょっと不安なのですが、モーターだからでし
　ょうかね。きめ細かな制御が効いてるようで安心感が高いです。

さて、次はどこを修正しましょうかね...（笑
　

コロナが収まってきたタイミングでしたので、2年近く行けてなかった実家まで長距離乗ってみました。

長距離の初インプレになります。

- ホンダセンシング最高！自分は仙台〜青森の交通量の少ない区間でしたので、ほぼ車のアシストで乗ってこれた感じ。カーブでも運転手が介在しないとならなかったケースは数回という印象
- 騒音は気にならないレベル？静かすぎるとも思わないですし、やかましいとも感じることはなかったです。
- 燃費は思ったほどではないかも…高速道路は良くなるかと思いきや、16-17km/L のあたりでした。ま、単純なエンジン駆動ですしこんなものなのかもしれませんね(街中では22km/Lだったので期待しちゃいました
- ステアリングはVGRだからかちょっと違和感あり。レーンチェンジで急に切れ込むような印象がありました…おそらく、VGRでギア比が変わったところを無意識に補正して切り込んでしまったりというところかもしれません。

というところで、AACやそのほかアシスト任せにしてのんびりと走行するなら100点。ドライバーが行う操作との継ぎ目にちょっと違和感ありで減点って感じですかね。トイレや眠気防止のための休憩以外しなくても良くなったのは大変ありがたいところです。

ちょっと自転車をメンテナンスに出すために（今回は、アシスト自転車の Panasonic ハリヤ）FIT4に自転車を車載してみます。

まず、フロントタイヤは外さないと長さ方向の制限でNG。サドルもちょっと高いかなということで、下げます。リアキャリアも引っかかるため取り外し。これでなんとか車載は可能でした。ただ、リアトランク内の段差が邪魔かな....。これがあるせいで、フロントフォークが置ける場所が限られてしまいます。

まぁ、せっかくルーフレールがある車ですし、普通の自転車だったら屋根に載せたほうがいいような気もしますね。ちょっと調べてみるかな。