シリンダーヘッドガスケット交換

さあ、はじめましょう。
EGはボンネットを止めているボルトをある程度緩めると、インプのように90度近くまで開きます。
まずは、シリンダーヘッドにつく周辺機器を切り離す。インマニはボディーにくっつくステーから離す。エキマニはヘッドから直接外す。エキマニはエンジン下のステーからも外すと多少動く幅が増える。コンプレッサーを支えるステーもヘッドから外す。タイベルカバーを外す。

ようやくヘッドを開ける。タイベルにマーキングを忘れずに。

カムシャフトをとめるものを外し、カムシャフトを外す。見えてくるのはシリンダーヘッドとシリンダーブロックをつなぐボルト。なんか鬼のように固かった。
ここで問題発生。オイルもクーランとも抜いてなかったため、ヘッドを持ち上げた瞬間「ゴポっ！」と嫌な音が（汗。急いで抜きましたよ、両方。

抜いた後、新しいのに交換。
どうやらこのガスケット、社外で色々なものがあるらしいですね。薄いヤツ。圧縮比があがるんだって？！調査不足だったー！おもろいガスケット入れてみたかった。

交換後。といいっても別に違いはない。

エキマニを外したので、ガスケットも交換。
あとはすべてを戻すだけ。
整備書のない自分は、ボルト(特に重要なシリンダーヘッドとシリンダーブロックをつなぐボルト)の締め付けトルクがわからないので、フィーリングで。しまってたのと同じくらいかちょい弱くらいで締める。大丈夫か？！

ついでにオイルフィルターも交換。
右にあるのはエンジンブロックとフィルターの間にかませ、オイルの状態を知るセンサーを取り付けることができるようになる代物。でも、センサーがでかすぎて入らなかった orz.

エンジンも無事かかり、後はぶん回して漏れるか否かの確認だけ。即行で行こうとしたら寝ちゃったよ！