デザインコンシャスで、生活用途で快適性に全振り(笑） - クロスビー

マイカー

デザインコンシャスで、生活用途で快適性に全振り(笑）

t-boston
スズキ / クロスビー
ハイブリッド MZ_4WD(CVT_1.2) (2025年)
- レビュー日：2026年9月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: 視界は良好
街乗りは快適、4WDはしっとり走ってくれます
後席は広くてリラックスでき、乗り降りは、高齢者も楽なようです
不満な点: ハンドリングが、独特で、初期応答がゆるい（軽い？）ので、頭がバグる。もちろん、ちゃんと曲がります。
3500rpm付近からの騒音と振動は、品がない。
ブレーキがソフトなのか、制動距離が長めの感じがする。
まだ現象把握はできていませんが、HUDの仕様がよくわからない（タコメータモードが勝手に運転支援モードに切り替わる）のと、ナビが案内開始から、数分で案内を止める。

購入後、すぐ、Cピラー or リアドア付近の異音発生。ディーラに預け中。
３気筒の振動対策がいまいち効いていない失敗個体かなぁ・・
総評: 街乗りは、快適そのもの。
後席乗降のしやすさや快適度は、良いパッケージングだと思います。
2500rpmまでは、ヌルヌルと加速して、60km/h以上に到達してます。出足は、輸入車っぽく、おっとり加速させる味付けのようです。
しかし、車高が高く、乗り心地がソフトなためか、峠や山坂道は、苦手。Fun To Drive色は薄目。
高回転まで回すと、エンジン音のザラツキと振動で、閉口してしまいます。回してもトルクは、もう出し切っている感じで、DOHCの意味ある？と思ってしまいます。
ロングストロークの恩恵で低回転でもトルクは出ているので、”乗りやすい。”　という意見は体験できると思います。
SPORTSモードがあるから、ターボ無しでも大丈夫、と言いきるには、抵抗感があります。

デザイン: 4; キリッと、格好かわいい感じ。
椅子がふわふわなのは、腰痛持ちには厳しい。背もたれは気持ちいい。
Viewボタン（カメラボタン）の位置が、”そこ？”
という感じ。シフトレバー付近に配置してほしかった。
運転席アームレストは、ハンドル操作時に、邪魔ではないかなぁ？
ハンドルの本皮は、もう少し厚みがある高触感タイプだと嬉しいのだが、ハンドルヒーターの恩恵がわかりにくくなるのでしょうかね。
走行性能: 3; バックミラーは、ボヤけて見にくかったので、インナーミラー兼ドラレコに置き換えました。
3500rpm以上を使わなければ、超快適車。
平坦な幹線道路なら、2500rpmまで回れば、相当な速度が出ているので、不満が出ることはないと思われます。4WD車なので、キビキビ感は薄めの代わりに、しっとり感があり、好感触です。
タイヤが細いせいなのか、ロードノイズ少なめ。ブリジストンECOPIA EP150が付いていました。
乗り心地: 4; 停止直前のギクシャクブレーキ。確認できましたが、私は、許容範囲でした。AutoHoldで停止中から発進する際の、ショックは、なめらかとはいえません。
上り坂道は苦手。エンジンが苦しそうです。NA 1200ccなので、多くを求めてはいけないのかもしれません。
普段使いでは快適。
積載性: 5; 後席スライド・リクライニング。とても快適です。あと3cm、トランクルームの奥行きがあれば、後席スライドを最大にしても、買い物カゴが置けるのですが。欲張りかもしれません。
燃費: 4; エアコンガンガンで、15ｰ17km/lくらいですが、
アイドリング多めなので、仕方がない。
春秋は、もっと伸びるのではないかと。
価格: 3; オプション盛々にしてしまいました。
故障経験: ガタガタ道を走行中　Cピラー付近から異音発生中。ディーラーにて調査中。