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メインバイクのNC750Xが本日10万キロ超え。5181kmから乗り始めて5年3ヶ月で到達。






これまで
・7000kmごとのオイル交換（ウルトラG2）
・オイル交換2回に1回のフィルター交換
・タイヤ交換6回
・ブレーキパッド交換4回
・チェーン交換3回
・バッテリー交換1回
・ホイールベアリング交換1回
・フォークオイル交換2回

消耗品の他は吸気温度センサー交換1回くらいで、基本ノントラブルでここまで走ってきた。

車体の造りは決して上等ではないが、それでもイマドキのバイクは10万キロくらいは平気で走ることが出来る。まだまだエンジンは快調なので、次のバイクが決定するまで、最低でも2年位は乗り続けようと思う。

パンダ、今年はこの距離からスタート。



今シーズン初滑りに群馬の尾瀬岩鞍まで。赤城の北側を通る道は例年積雪もあるが、今年は路肩にはあるものの、道路は凍結も部分的で安心して走れた。







今年は何回スキーに行けるかな!?

みんカラでお付き合いいただいている皆様、明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。

年末年始、N-VANで山形まで帰省して感じたN-VANの印象をまとめてみた。



・パワー
高速は厳しい。ちょっとした上りでも速度を維持できない。5速と6速のギャップが大きすぎなので、6速のギヤ比を少し下げたいところ。

・燃費
トータル937km走って燃費は17.7km/l。特にエコランは意識せず。全体の内、高速は430kmほどだが、アベレージ速度は低め。タンクが25lと小さいので、頑張って400km走れるかどうか。もうちょっとタンク容量が欲しい。

・四駆性能
今回はめちゃめちゃ条件が厳しい路面はなかったが、特に不安を感じる事はなかった。ワダチと横風の影響はかなり感じる。加速時、少し高めの回転数まで回すと駆動系のうなりを感じる。

・シート他
片道400km、7時間程度では特に疲労や痛みは感じなかったので、軽バンとしては優秀だと思う。乗り心地も許容範囲だし、山形くらいの気温（0度近辺）なら空調もギリ大丈夫。もっと冷えたら暖房ももう少し効いて欲しくなるかも。雪が降ると、ワイパーで払った雪が端にたまり、ワイパーの可動範囲が狭くなってしまうので、フロントウインドウにワイパーで払った雪を溶かす熱線が欲しい。（デフロスターでは溶けなかった）

高速以外は予想していたより悪くなかった。そんな人はターボ買え、という事なんだろうが、やはりMTは譲れないので、N-VANの時はのんびり旅と割り切って走ろうと思う。次回以降の帰省は素直にパンダにしようと思う。

MTで楽しく乗れる軽バンで見た目も良いので選んだが、そこにコダワリがなければ、素直にN-BOXを選択すべきだと思う。コスパ、バランス、機能、やはり売れるには理由がある。
それでも乗用車代わりに乗ってもN-VANは十分許容出来るのでなんだかんだ言ってお気に入りである。

メインバイクであるNC750X、10万キロを目前にとうとうフロントフォークオイルシールがダメになった。左右同時に漏れるようになってしまったので、しばらく通勤はラリーで行く事になる。


NCは元々10万キロであちこち整備しようと思っていたのでちょうど良かった。
メニューとしては、タイヤ、オイル交換、ステムベアリング交換、フロントフォークオーバーホール、リヤサスペンション交換、リヤサスリンクメンテ、ブレーキディスク前後交換あたりを予定。状況によっては追加メンテもあるかも。これくらいやれば、またしばらく活躍してくれるだろう。
問題は寒いのでやる気がおきるかどうかかな。