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近所の散歩コースにある 日本初のサーキット「多摩川スピードウェイ」の遺構が、工事が始まって撤去されてしまいます。
なんとか少しでも残して欲しいですね。日本の自動車レースの歴史を絶やさないように…

現在のマップ（丸子橋付近　多摩川を挟んで 上が東京都 下が神奈川県）

コンクリートのメインスタンド遺構と、オーバル３コーナーのコース形跡が見て取れます。

以前投稿したみんカラ ブログ
多摩川スピードウェイ回顧展2015年

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カーグラフィック誌の記事
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納車から２週間経ち、ちょこちょこドライブもできました。

前車(XV)からの乗り換えで、よりスポーツ感が増し、
・低重心による路面とのダイレクト感（前車でのふわふわした感じが無くなった）
・ターボによるパワー/トルクアップ（2000回転くらいからの加速感）
がアップし、CVTでも回転数を上げてワインディングロードの走行を十分に楽しめています。

また、高速道路の高速走行時もとても安定していて、スムーズに気分よく運転できています。トラフィックジャムアシストもいい感じです。



その代わりではありますが、前車(スバルXVHyblid)からトレードオフとして無くなったかな~と感じることしては

・ハイブリッドからガソリン車になって、エンジン停止が少なくなったことによる静寂性
・「2.0NA+モーター」から「1.5ターボ」になったことによるストップアンドゴーのリニアな加速感
・AWDからFFになったことによるダート路の走行安定感
・リアトレッドと最小回転半径の拡大による、車の取り回し性

などがあったりもしますが、まあこれもすぐに慣れるでしょう。。。

CVTはタウンユースや高速クルージングとして使いやすく、
かつワインディングドライブでも軽快な走りを楽しめ、爽快というネーミングに合致していると思う。

室内も荷室もCセグとしては広く、使い勝手も良い。