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納車から２週間経ち、ちょこちょこドライブもできました。

前車(XV)からの乗り換えで、よりスポーツ感が増し、
・低重心による路面とのダイレクト感（前車でのふわふわした感じが無くなった）
・ターボによるパワー/トルクアップ（2000回転くらいからの加速感）
がアップし、CVTでも回転数を上げてワインディングロードの走行を十分に楽しめています。

また、高速道路の高速走行時もとても安定していて、スムーズに気分よく運転できています。トラフィックジャムアシストもいい感じです。



その代わりではありますが、前車(スバルXVHyblid)からトレードオフとして無くなったかな~と感じることしては

・ハイブリッドからガソリン車になって、エンジン停止が少なくなったことによる静寂性
・「2.0NA+モーター」から「1.5ターボ」になったことによるストップアンドゴーのリニアな加速感
・AWDからFFになったことによるダート路の走行安定感
・リアトレッドと最小回転半径の拡大による、車の取り回し性

などがあったりもしますが、まあこれもすぐに慣れるでしょう。。。

CVTはタウンユースや高速クルージングとして使いやすく、
かつワインディングドライブでも軽快な走りを楽しめ、爽快というネーミングに合致していると思う。

室内も荷室もCセグとしては広く、使い勝手も良い。

納車されました。
楽しく乗っていきたいと思います。

グレードは、EXの装備は個人的には惹かれるものが少なく、廉価版LXにしました。
BOSEとダークホイールはほぼ興味が無く、フォグ、アクティブライトもまあ無くてもいいかな~という感じで
パワーシートとリアベンチレーション、10.2インチメーターは少し悩みましたが、まあ過去の車での活用もさほどなかったので割り切りました。３５万円差がありますからね・・・

エアロはスポイラーとＦスカートはカッコよく装着、色はブルーにしました。
（いずれも息子のお気に入り）

６ＭＴにももちろんかなり惹かれたのですが、やはりタウンユースがメインなのと、トラフィックジャムアシストが便利で、エンジンパワー＆トルクも同スペックでかつＣＶＴもかなり評判がよさそうなど、総合的判断でやっぱりＣＶＴを選択しました。弱;;

ホンダコネクトプレミアムは１年無料なので、とりあえず勧められるまますべてに加入しました。追加オプションは１年後解約すると思いますが、基本パックはどうするか迷うところ・・・
（事前に自宅でアプリダウンロードしておくことおすすめ。店舗でスムーズに入会できます。）

ホンダＣカード（クレジットカード）も、キャッシュバックがあるので、勧められるまま入会です。これも１年後のカード年会費発生前に解約ですかね~。

タイヤパンク保証も勧められましたが、これは見送りました。
標準装着タイヤ(EagleF1)が高いのは気になりますが、まあ日本の道路事情では、滅多なことじゃあパンクしないですし…

ＬＸのブルーを選択したこともあってか、この時節にかかわらず納車納期は非常に短かったのもよかったところです。ホンダカーズ９月決算期(TVCM中)なので値引きもそこそこ頂けました。

XVHybridの売却は中古車一括見積サイト経由で実施しました。
サイト登録翌日に６社に同じ時間に出張査定に来てもらい、１時間くらいで査定終了し、入札で一番高いところに売却しました。

走行距離は少な目とはいえ、８年超落ちのわりに想定以上かなり高く買ってもらえました。スバルＸＶはＳＵＶで人気車種ですし、サプライチェーンによる新車生産遅れの件もあって中古車人気も活況のようです。リセールバリューがいい車は買い替え時にありがたいですね。

新車納車日の確定連絡が来てから、すぐサイトに登録して査定し、新車納車の前日夕方ギリギリに引き取ってもらうことができたので、乗り換えのタイムラグもなくてよかったです。

スバルXV号にサヨナラしました。

息子が生まれたときに乗り換え、一緒に大きくなったので、バイバイするときとても寂しがりました。

明日から新しい車になります。

８年間、トラブルも故障もなく事故も起こさず、たくさんの思い出ありがとう。とってもいい車でした。