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今日、整備振興会にて講習会がありました。

本来はもう始まっている制度についての説明会でした。

その制度とは、『特定整備』についてです。

一般のユーザーには馴染みがないことなのですが、
整備工場には、『認証』と『指定』の２種類があります。
どちらも、『分解整備』が出来る工場ですが、
その、『分解整備』が『特定整備』と名称が変わり、
できることが増えてきます。

『分解整備』とは、何ぞやと。
エンジン・ブレーキ・サスなど、走る・曲がる・止まるに
関わる項目について、整備することを分解整備といい、
それを、事業として行う場合に、認証や指定を取得する必要がある。
と言うものです。

で、今回の『特定整備』ですが、
分解整備に加え、自動運行装置に代表される、
前方のカメラやセンサーを整備する事ができるようにする、
と言うものです。

具体的には、
ガラス交換した後のカメラの調整（エーミング）。
バンパーに付いているミリ波レーダーを外した事による調整。
１年数か月後に施行される、車検時のOBD点検の作業。
などが、事業として行えるようになります。

まあ、これって、車がどんどん高機能になってきたから、
整備もしっかりしてよね、って言う国の見えない圧かな？

整備士もやる事増えて大変だけど、
正直、その分お客様に請求しなければならないと思います。
これからの車は整備に、時間とお金が掛かってきます。
自動ブレーキ等はこれからの新車には標準装備になります。
果ては、完全自動運転車が出来てきます（まだ完成してません）
それを、思うと、自分が整備士なりたての20年前の車が、
一番面白かったのかなーって思いました。


安全ってなんでしょうね。




したっけ！

連休２日目。

昨日の予告通り、


自転車のワイヤー交換しました。



交換前。
アウターケーブルの取り回しを確認。




ギヤ側のワイヤー止めてるナットを外します。



シフター側のカバーを外し、
ワイヤーを抜きます・・・が、
インナー側が固着して引っ張れないので、
シフターの根元で切って、アウターと共に抜きました。



ハンドル側から、
アウターを入れて、



ギヤ側へ、この後インナーワイヤーを入れます。


後は、適当な長さにカットして、
ロックナットて止めれば、
交換は完了。

その後は、調整が大変でした。
ギヤが飛んだり、
シフトダウンはいいけどシフトアップがおかしい。
なんとか格闘して、形になりました。

交換より、調整が難しい。

新しいことに挑戦することは
新しい発見をすることだと思います。

DIYは楽しい！


したっけ！

今日は休みでした。

今日は妻の通院で湯の川までドライブでした。
宣言解除後の函館は、
至って普通に感じました。
ただ、歩行者は少なかったです。

いつも、長い待ち時間の病院も、
今日は、早く終わりましたね。



函館の本当の感染者が分かりませんが、
経済を動かさないと、
病気以外でも亡くなる方が増えてくるので、
宣言解除は致し方ないと思います。

実際、閉店したお店は数知れず。
自分も、出来るだけお金を使っていきたいですね。


さて、午後からは、
買い物と、自転車の整備。
うちの自転車は、６速ギア付きのシティサイクルですが、
ギヤが切り替わらなくなりました。

今日は、グリップ側を分解して原因を探ります。


結果は、錆びてワイヤーが固着してました（汗）


あまり、使わないからなー。
明日も休みなので、ワイヤー交換してみます。

あと、

キリ番ゲットしました。
9ヶ月目で3000キロ達成です。



そういえば、こんなものも・・・。



とりあえず取っておきます。


したっけ！

この記事は、みんカラ上でほとんど話題になってないのが恐ろしいについて書いています。

今日の函館は暑かった。

天気良かったんですが、
普通に仕事でした。

ちょっと気になった車が。
その車は、乗った瞬間から違和感がありました。

その違和感とは・・・、






シートベルトが挿さったままでした。

どう言うことかと言うと、
運転中にシートベルトしたくないが、
警告音が鳴るのが気になる。
そこで、挿したまま運転すれば良いんじゃね？
ってことです。


この方は事故らない自信がお有りなのでしょうね。
まず真っ先に違反取り締まりを受ける事例なのに。
まあ、自分が注意することもないので、
そこには触れていませんが。

親がルールを守れないようでは、
子供は守らないでしょう。

このシーとベルト警告音の意味を
考えてほしいと思いました。

明日から６月です。
いつもとは違う月になると思いますが、
がんばっていきましょう。

したっけ！