唯一無二

パワー感は2000ccとしては妥当。ターボのエンジンがまるごとのるので早くなるけど、新型のNA車にちぎられることもあるのはご愛嬌。改造パーツは極めて多いので、ノーマルが気に入らないならフルチューンしましょう。
操作性、足回りや剛性は、普通。良くも悪くも2000年式前後の日産車です。15のスペックSは14後期とほぼ同等。

扱いやすさ。軽いので扱いやすいです。パワーを出すとケツを振り回すのも簡単なので、不意にケツ振ってテンパる人には、『扱いづらい』のかもしれません。調子に乗って事故る率が高いのもそれが原因。
ドリフトするなら唯一無二の最強車両。といえるでしょう。

乗り心地。バネ次第です。ノーマルで乗る人は、こんなとこ読んでないでしょう。

ノーマルならシルビアは、至って普通の乗用車です。

静粛性。とは、無縁です。ノーマルの時からスポーツマフラー並み。ボディのガチャガチャ音も標準装備。
むしろ車の不調を音や振動で把握しやすいところがメリット。

騒音ではないのです。排気音やきしみ音は大事な車の、情報です。

積載性を語るようなジャンルの車ではありませんが、一応乗用車なので、タイヤや工具はそれなりに乗るスペースがあります。
法的には4人まで乗れますが、後ろの人はまずリアガラスで頭を打つのはまちがいない。あきらかに不自然な姿勢で乗ることになるのは覚悟してください。それと、前のシートを後ろまで下げると、余裕で足挟みますんで。その分、前席2名は極めて快適です。

普通です。近頃のエコカーである某ヴェル炎様のような大食いよりははるかに省エネです。ブーストを自粛して乗ればリッター平均10キロ平気で超えます。そりゃ軽四とかフィット、ビッツにはかないませんが、マーク2クラスからクラウンあたりまでの中型乗用車としては、むしろ、良い。と言えます。