ワンオフマフラーのお値段

サクソン有名なとこですからね。

これが、マフラー作れる普通の業者だとまだ安くできるんでしょうがね。。

きっとそうかもしれませんねぇ〜。

今迄フルオーダーでマフラーを造って貰った経験皆無ですし、多分今後フルオーダーする機会もないでしょうから、有名店でと言う事で。

きっと良い経験になるのではないかと思っています^_^

マフラー楽しみですね～

PHEVの場合、マフラーをいじる必要はないかと思っていたのですが、チャージモードで走った時の経験や、ルックスの面から、マフラー交換もありだなぁ～って、考えが変わりました（汗）

nk222さんのブログを拝見していると、ますますマフラー交換熱が高まり危険です（笑）

以前乗っていた車で、フルオーダーマフラーの見積もりをしてもらった事がありますが、結構高かったです。

今回の価格でおさまれば良心的な価格のような気がします。

自分は費用面で実現不可能な夢なので、nk222さんのマフラー完成、披露を楽しみにしています！！

コメントありがとうございます。
はい、楽しみです^ ^

私もPHEVでマフラー交換は必要ない派(？)だったのですが、ルックスの観点からのオーダーに踏み切りました。

後付けの考えですが、
スージーパパさんが以前、
走行性能向上の為に、
ロムの書き換えを調べておられましたが、
PHEVのロムは困難なようです(費用面で莫大)
なので、
現状唯一のパワーアップチューン・・・になるかどうかは、実験してみないとわからないところですね(笑

ちなみに排気抵抗をかえると、
発電機効率にどう影響を及ぼすのか？
これも結局は実験してみないと・・・(^^;;

極論、オーダーメイドなら、
メーカーが踏み入れられない
規制外の領域で、
発電効率重視にするか、出力重視にするか
いろいろ余地はあるんじゃなかと思います。
※開発する資金があれば(汗

ちなみに、マッドジェイソン海王さんのステンマフラー(サイレンサー)は、リフトアップ車で定価7万円くらいらしいので、ノーマル車高ならもうチョットお値打ち(？)かどうかわかりませんが
多分お得だと思います^ ^

今回、最終総額、デザインの変化、静粛性の変化、性能の変化、どうなるかわかりませんが、ご期待下さいませ〜*\(^o^)/*

やってますね～～　。ちょくちょくのぞいているんですけどね（笑）

マフラーは　これを購入時　スルガスピードで聞いた時
ワンオフは　30諭吉ぐらい　あと車検認定試験が50って云われました

あと　この車はマフラーの中間を細くすることで　トルクを上げてるみたい
太くすると　トルクが落ちてしまうかもしれないって云われました。

誰かが試験を取ってくれると　後はその分がかからないんですけどね（爆）

ご無沙汰しています^ ^

センターパイプまで作り変えると、
すごいお値段になるんですね´д` ;
車検認定費用もしかり>_<
車検時はノーマルも戻しですね。

話はちょっとずれちゃうのですが、質問ですm(._.)m

中間パイプは、海王さんで加工して貰った純正パイプのままでいきますが、どうしてもサイレンサーは純正よりも抜けが良くなる方向にはなっちゃうと思うんです。

低回転数でのトルクダウンはあると思うのですが、低速度域はEVが補う(パラレルにならない)ので、サイレンサーを変えても一般道での変化はなし。

高回転数を維持する(変速ギアがないので)パラレルモードでの、高速道路では、追い越し加速などの性能の向上？

ただ、発電効率が変化した場合は、直接モーターに供給する電力量が変化しますから、全速度域で変化がある様な気もします>_<

上記
仮説があってても、
私には、どっちに変化するか検討がつきません(*_*)
どうすれば発電効率が向上するのかも…

パパさんはどう思われますか？？
何卒お知恵を貸してくださいm(__)m

もう一つ最大の　やらなかった理由が　マフラーやるより　
モーター替えた方が　よっぽど安くて　効果的じゃないのって
スルガスピードの親父に云われたんですよね。

それと　まだ　ロムチューンは　当分　無理みたいです。　ecu.comのほしさん　
福岡のオートフラッグスで仕事していてそこで　そう言っているそうです。

パラレル以外でのパワーアップは、モーターは必須ですよね〜。

ただ、モーターの出力を変えたら、高出力を出すよう命令するROM(ECU?)の変更が必要な気がします。

どちらのパーツも、
沢山のテストが必要になると思いますので、
ちょっと個人の手にはおえないでしょうね〜

発電効率(瞬間供給電力？)をあげて、
高出力モーターに替えて、
高出力モーター対応のROMに書き換えて…

∑(ﾟДﾟ)
もしかしたら
モーターへの電力供給配線の太さを替えなきゃいけなかったり、電池セルの冷却も…

尚更個人じゃ無理デスねぇ

三菱がラリーアートブランドを活かして出してくれれば、嬉しいのですが、
三菱としては、
パワーアップ版を市場に出す必要性がないでしょうし、PHEVを遊び車として開発する元気(経済力)が、今の三菱には足りないでしょうね´д` ;

電力量不足も　大きいですね
蓄電池だけでは足らずにエンジン稼動ですから

エキパイ、太鼓については　オーダーして取付けて
発電の効率アップが出来るかどうかですが
スルガでもやってみないと判らないとの話でした。
でも　太くすると抜けが良くなり　トルク落ちるそうです

実際　今年輸入される　ＰＨＥＶ車両は
エンジン駆動＋モーター駆動なんで　転用できるか
その辺は　すごく未知数ですが
去年でプリウスのエンジン変速パテントは切れて
ＰＨＥＶも　今後は直結から変速も有るかと思います。

それで　もう　弄らなくなってます。
高性能タイプが出ないと　真似が出来ないですから

3月のオフ会で　メーカー開発の方と話せる様です
そこで　日頃の要望や　質疑応答をして来ます。

なるほど。
結果の予想の難しいのですね(汗

取り敢えず実行してみます(笑

新型機に何か使えそうなアイディアがあれば良いですね〜。

メーカーの方との質疑応答の結果楽しみにしてます^ ^

クラブの掲示板の方で発表ですか？