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我が家のクラウンが初車検を迎えます。

わたしの勝手な思い込みかも知れませんが、

『トヨタの高級車は、耐久性は高く、購入後さほど維持費がかからないのでは？』

という思惑が購入動機のひとつだったりします(笑

故障させない為にも、

この辺で一度フルメンテナンスした方が安心かな？と思い、

オイルフィルターが無い。

アンダーカバーを外さないといけないのか？っと、一瞬萎えましたが

よく見るとオイルドレーン＆オイルフィルターカバーを発見。

オイルフィルターは、

縦に刺さっている初めてみる設置方法です。

試しに、フィルターカバーの中心の四角い穴に

9.5sqのエクステンションバーを挿入してみたらピッタリ。

外せそうです。

これでオイル関係はOK。

早速

純正フィルターと一緒にペール缶で純正オイル注文！

あとはプラグ。

メンテナンス記録では、サービスキャンペーンで一度変えてるみたい？

ですが、

自分で変えた記憶がないのなら、

交換がオススメとディーラーさんからのアドバイスに従い今回交換しようと思います。

問題は交換方法。。

みんカラ徘徊すると、200クラウンのプラグ交換は凄く大変そう。

AWS210のは？

みんカラで発見できなかったので、自分の車を開けてみました。

行けそうならプラグも注文します^^

タワーバーの片側を外して持ち上げる

カバーは、ひッこぬくだけ。

珍しいカバーの裏側（？）

厳重に固定＆カバーされている黒い物体は、

配線カバーしてでした。

ダイレクトイグニッションコイルの接続ケーブルを外し

黒い物体をズラせば

ダイレクトイグニッションコイルとご対面＾＾

イグニッションコイルは簡単にひっこぬけます

プラグレンチでプラグを摘出

これなら自分で交換出来そうです！

全然減ってないけど、この際だから交換します。

イリジウムタフは10万キロ持つそうなので、次回交換時期は20万キロ？

残念だけど今日はここまで。

元に戻します。

Toyotaディーラーで採用されている

消耗品をネットショップで購入。

一応揃ったので、明日施工してみます。

本日10：３０まではお披露目不可と言うカタログです！

前日深夜(？)に、営業さんがポスト投函してくれていました。
解禁まではアップロードしない様にとの注意書き付きで(汗

ACCのアップデートと、前席2席シートヒーター標準化、バックカメラ高画質化、内装の質感向上(ちょっとだけ)、ナビが2020年モデルへ、ドラレコ関係の変更(高額になってました)

じっくり目を通しましたが、予想通りのアップデートですね。