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2019年09月10日

「20M」 N-BOX カスタムの情報収集

嫁車検討中のnk222です。

嫁はホンダ(N-BOXか、カスタム)一択との事なので、ホンダにちょこっと情報収集にいってきました。

どうやらN-BOXは10月に改良モデルに切り替わるらしいです。

〜2019.9生産車両を

「17.5M N-BOX 」
2019.10〜生産分のマイナーチェンジ(？)車両を

「20M N-BOX 」
とディーラーさんでは呼んでいました。

現在、まだ新しいカタログはなく、

2019.10.3

発表&カタログ配布、
2019.10.4

発売予定との事。

折角なので、っと

社内資料を見せてくれました^ ^

ーーーー主な変更点は下記ーーーー

フロント2席にシートヒーター
レザーシフトノブ
リアシート肘掛
上記3点が、一部の下位モデルでも標準で付いてくる。

バックカメラが30万画素から100万画素へレベルアップ

ホンダセンシングが
夜間でも人間を感知するレベルにバージョンアップ
ーーーーーーーーーーーーーーーー

NEWタントと競合出来るように
ホンダ技研がバージョンアップさせてきたとの事です。
が・・、個人的にはそれでも装備はNEWタントカスタムの方が上だと思います💦

でもですね、多くの評論家が言う通り、

街乗り&低速域でも車体剛性が明らかに

N-BOXの方がワンランク上だと感じ取れました。

シートが合成レザーで固めだったり、

サスのセッティング&タイヤの特性・エア圧などの味付けが上手なのか？

本当にプラットフォームの剛性が高いのか？

私にはわかりませんけど、そこは確実に良いですね！

ちなみに、時速70km/h以上(65km/hで解除？)の速度域なら、ステアリング＆アクセル&ブレーキが自動の、自動運転みたいな機能も付いているそうです。
遠出するようなクルマじゃないけど、これは凄い！
※NEWタントも似た感じ

来年N-BOXが後期型（？）になり、

電動パーキングが搭載されるという噂。

もし電動パーキングが搭載されれば、

信号待ちの０km/hでのブレーキング保持が自動で可能になり、自動で0km/hからの再走行が可能。

65km/hからは、ステアリング操作もしてくれるので

さらに自動運転に近づくとか。

現状では、私はNEWタント推しですが、

これが付いているのなら心変わりしますね。

もっとも

嫁はホンダ一択で、私に選択権はないんですけどね😩

話を戻しまして、

『納期』

既に「20M」モデルは生産は開始されているそうですが完成車両は無し。
※オーダーに合わせられるように、ガワだけ沢山作って、

受注に合わせて仕上げていくんだそうです？

現在の納期は
単色で10月末から11月中頃にかけて(1ヶ月〜1ヶ月半待ち)
ツートンカラーは11月中旬から後半(概ね1ヶ月半から2ヶ月待ち)

たまたま？
白×黒ツートンカラー(嫁の希望は白×黒)の、ブランク車体が現在工場に３台有り。
うち1台は商談キープ中。

残り2台、

今ならキープ可能で、
キープ出来れば、
10月末から11月頭には納車できる。

まともにオーダーかけるより、

2−３週間早い納車が可能。

『価格』
車両価格と消費税（8パーセント→10パーセント）が上がりますが、
取得税が無くなるので、

車体200万とした場合、実質2万円程度の負担増。

で、実際のお値段はと言いますと
値引きが本体から10万程度。

これ以上の権限は営業個人にはなくて、

店長に相談しながらになる。

在庫処分中の「17.5M」なら値引き20万位いけるかもしれないけど、「20M」は難しいだろとの事です。

※決算期の今のタイミングなら、もう少しいけそうらしいです

NEWタントカスタムの
車体値引きは32400円が限界。

でも、NEWタントカスタムは

N-BOXカスタムよりメーカー希望価格が安い。

メーカーオプションなど追加し（主にNEWタント）、

装備をほぼ同等に揃えて、知り得た値引き情報含めて価格を比較すると

なんとほぼ同額‼️

あとは、

店長相談する事で、

若干「20M」N-BOXカスタムがお値打ちになる。

かも？

という感じ。

値引きを10万に設定している根拠があるんですね。

ダイハツの営業より、

ホンダの営業の方が格段にタント詳しいですし、ホンダのマーケティングはすごいですね！

※しっかり検証された資料が、社内教育で行き届いてました(当然若干こじつけもありますけどね^ ^)

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Posted at 2019/09/20 20:01:40

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