nk222のブログ一覧

突然ですが、嫁がバイクに乗る事になりました。

事のきっかけは
『小学校（学童）のお迎えがスムーズに行えるように』ということで、
約３ヶ月ほど前から教習所に通いはじめたのですが、
学校に車を止める事ができる事が発覚。
最近知ったのですが、そもそも免許取得後１年はタンデム禁止なんですね•••

通いはじめてから、
『それなら行かない』と、挫折しかけたのですが、
折角お金を払ったのですから、最後まで通いなさいと説得。

先週６月９日
約３ヶ月の期間と、
５〜６時間の規定時間オーバーを経て無事（？）卒検合格。
折角だから夫婦でツーリングに行こうという事になり、
嫁用マシーンを探しておりました。

彼女の身長は１５２cm
本人は、はまず足付き性が重要と主張。
もっともだと思います。
あとはバイクらしい形（？）が良いと。
おそらく教習車のようなネイキッドの事をいっているのだと思います（笑

嫁が１人でも乗れるよう、
エンジンの始動性がいいインジェクション採用モデルで検討。
近場のSOXに連れ出していろいろ跨がせてもらったのですが、
ER-4nやグラディウスなどは足が届かなかった。
GSR400もあきらかに似たようなシート高。
なんとか両足着くモデルがCB400SF revoと、VTR250
この日は上記２車種が候補となりました。

早速いろいろなショップで見積もりを取ったおおよその平均値が下記。
CB400SF revo
車検2年付き
走行10000km以下
09年53万〜56万
10〜12年61万〜63万
新車は安いところで62万

ABS付きは上記より若干高めで、＋3〜4万
新車は70万

VTR250はCBの12〜3万落ちくらい

私見ですが
CBはオールマイティで、優等生。
メカニカルトラブルは極めて少なさそうだし。
あとモーターのような音がいい。

VTR250は、もしVTR1000Fの特性を少なからず垣間みる事ができるのなら、
僕的にはかなり好み
自分のバイクを買う訳じゃないけど（汗

普通に奨めるならCBが間違いなさそうですが、
折角だから味のあるバイクを経験してほしい。

そういえば、10年近く昔の私はVツインエンジンがとても好きでした。
VTR1000F→CBR900RR→VTR1000Fと2回所有するくらい。
音、振動、広いパワーバンドと低速の太いトルク、ハンドリングの味付けなど。

Vツインを奨めるなら、
そういえばDUCATIのモンスターというモデルが400ccにあったかな？
調べてみると
下記のサイトを発見
http://www.virginducati.com/guide/pro_impre/11.htm
04年の第3世代からインジェクションを採用しているが、 08年モデルの第4世代で既に販売終了している。

第4世代の07年からは、片押し黒ブレンボにコストダウンしていることから、
おすすめは06年モデルのプラスチックタンク＋赤フレーム＋4ポットブレンボ
なのだとか。

しかし、もし嫁に奨めるのなら、メカニカルトラブルがすくなさそうな最終モデル08年以降と考えます。

相場は
車検2年付き
走行10000km以下
06年50〜70万
08年以降90万

やや高し！！