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夜勤明け
燃費テスト

気温18-19度
路面ドライ
タイヤエア圧2.8kPa

専用コース1周5.1kmを設定
渋滞なし
信号も5.1kmに対し、4〜5個しかない田舎道
毎回走行条件は同じ

電池残量0ハイブリット走行(速度40-50km/h)
5.1km×5周=25.5km
①16.6km/ℓ
②16.9km/ℓ
③17.3km/ℓ
④17.7km/ℓ
⑤18.4km/ℓ(5周の平均)

テスト走行距離25.5km

アベレージ18.5km/ℓ
ようやく『お好み焼きは広島風』さんの燃費に近づいてきました。
 
 
電池残量0ハイブリット走行(速度50-60km)
5.1km×5周=25.5km
①16.1km/ℓ
②16.3km/ℓ
③16.2km/ℓ
④16.6km/ℓ
⑤16.6km/ℓ(5周の平均)

アベレージ16.6km/ℓ
 
 
番外編
※電池残量0 Saveモード(速度40-50km/h)
15.6m/ℓ
※電池残量0 Saveモード(速度50-60km/h)
15.6m/ℓ

※電池残量半分Saveモード(速度40-50km/h)
16.4m/ℓ
※電池残量半分Saveモード(速度50-60km/h)
15.6m/ℓ
10km程度のテスト走行では、電池残量は減少せず、18km→19kmへと、むしろ1km増えている？

※爆弾低気圧の風が吹く中でのテスト。
風がなければもう少し燃費を上げる事が出来るかも知れません。

渋滞がなく、信号も5.1kmに対し、4〜5個しかない田舎道では
電池残量0でのハイブリット走行に適した速度は、40km/h-50km/hのようです。


ついでに、納車15日目にして、ようやく1000kmに到達しました(^ - ^)