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昨夜、久々に準夜勤勤務でしたので、
最近リニューアルしたDHバイクを持ち出してみました。
主なリニューアル内容が、
夜間走行時のライティングなので^ ^


ヘッドライトは
マグライトを2本縦づけにマウントさせてみました。
この形状にする迄、いろいろ細かなパーツをたくさん買い込みましたが、全てamazonで入手可能です。
便利な世の中になったものです(笑

ちなみに
上側ライトが近位広域担当
下側ライトは遠位中心部担当です。

LEDチップの明るさって、ルーメン(lm)で表すようで、
主に流通しているチップの種類は下記の通り道です。
Ｌ2（1200ｌｍ）＞T6（800ｌｍ）＞Q5（500ｌｍ）

今回は、
CREE社の超高輝度 XML-L2 LEDチップ採用モデルのライトを2本採用。
なので1200lm×2(？)とはいかないでしょうが、期待大です。

単四電池×3本でも作動するのですが、
「18650リチウムイオン電池」3.7V×1本を使用した方が明らかに明るい為、「18650リチウムイオン電池」3.7Vも2セット用意しています。


現在am1:50
外気温-3℃
街灯が無い方向に向けているので、本当に真っ暗です。
※若干iso感度をあげて車体が見えるように調整しています


LEDレーザーテールランプがなかなか綺麗です(´ω`)


早速ライトon
白飛びしているダイヤ型の光が遠位担当のライトの光です。
ライトの筒先を伸ばすと照射密度が変化します。


角度的に照射位置が手前なので調整を加えます。


修正後
何メートルくらい先まで、物体の認識が可能なのか歩幅で測ってみました。
私の歩幅は大体大股1歩1mです。
80歩先まで、
自身の影がしっかりと映り出されるので80m以上先まで認識可能という感じでしょうか？

100m先まで認識可能というamazonのクチコミは、大体当たっているのかもしれませんね(´ω`)


これで夜中のライディングも安心？




比較画像①
同じ位置からのPHEVヘッドライト照射Low


比較画像②
同じ位置からのPHEVヘッドライト照射Hi

車のライトに比べ、
ムラの無い光と光の広がりは
完敗ですが、Hiに近い認識距離を得られた事は大いに満足であります。
ってか、これ自転車のライトっすからね〜👍
全然成功だと思います(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾