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狙いはTTに決めたものの、やはり故障は怖い、
子供や奥さんを乗せているときに走行不能は避けたいものです。

でもTTが欲しい。
したがって『狙い目のTT』の条件で行くとやはり後期型は外せません。
相場は300万円から。

10月にNEW TTがラインオフされるので、10月以降ならかなりの値落ちが期待できます。
ただ中古車ですので、時間と共に価値が下がるのは当然。
問題はいつの時期に折り合いを付けて購入に踏み切るかです。

夏には欲しいですが、個々は一つ我慢して10月に絞りたいと思います。

ＴＴクワトロ ６ＭＴの狙い目の年式、その他注意点

Webで他のユーザーさんが書かれているのもを、ディーラーなどで聞いた話も交えて、私なりにまとめてみました。
私の推測も含まれますので、参考程度になさってください。

●99～01年前期モデル
　APXエンジン：BAMに比べて低速トルクがやせているものの中高回転の伸びが良い。
　　①99～00年後期　ESP無(リアウイングがないものもある)
　　②01年前期　　　ESP付(99～00年後期に比べ回転の吹け上がりが滑らかで軽い)

●01年後期～04年前期
　BAMエンジン：APXに比べ低中速トルクがある。全車両ESP付
　BAMあたりから諸所コストダウンがはじまるので、03後期以降がお勧めです。
　　

【電送系、その他】
１）ESPユニットの故障(同時にABSも故障することも)　交換約30万円～
２）エアコンユニットの故障　交換約10万円
３）ファンモーターの不具合　交換約10万円(車体に2個あります。1個5万円)
４）ファンベルト、タイベル交換　交換各3万円前後
５）ヘッドライトの自動光軸調整の不調。妙に手前を照らしたり（両・片側）、通常の走行でも突然手前を照らしたりと光軸調整が不調になる。
６）ラジエターファンの故障。急に水温が上昇する。
７）メーター不良。燃料残量が正しく表示されなかったり、照明が付かなくなったりします。　交換約10万円　自然治癒することもあり
ＴＴのメーターはいくつか種類があるようです。クワトロの初期型99年～00年の一部に、常時点灯のメーターがあります。
それ以降のＴＴは、ライトをつけるとメーター内の照明が点くのですが、この常時点灯の初期型はメーターが故障する確立が非常に高いようです。
８）窓落ち。窓を閉めるときに斜めに上がってくるもの、遅い物は要注意です。
ウインドウ・レギュレータ動作不良が考えられ、窓上端位置の認識動作が異常となり、全部閉まらなくなったり、ドアを開けた時に、ちょっとだけ下がる機能が、動作しなくなったりします。リセット（全閉から、更に上に押し続けるのを３秒間くらい続けると、カチッと音がして上端位置がリセット）出来る時と出来ない事があり、自然治癒することもあるようです。
９）シートヒーターのボタンスイッチの不良。押して飛び出てきて、まわして設定して押し戻すしかけなんですが、押し戻しても飛び出てきてしまうものがあります。対策部品あり。


【エンジン周り】
１）オイル漏れの有無のチェック
カムカバーからのオイル漏れは、年式、型式に関係なくおきる可能性があります。もれるのが大抵インテーク側（運転席向き）なので、目視で発見するのは難しいので、左右のフェンダーに空いている水抜き穴を確認してください。ここがベタベタしてホコリがオイルにつかまっている場所があるときは、もれている可能性が高いです。
２）ホース類の劣化のチェック
エンジンルームがかなり高熱になるので、ホース類は劣化が進みやすいです。とくに細いサクションパイプはひび割れてたりクラックが入ってたりします。エンジンカバー（シリンダーヘッドにかぶせてある奴）をはがして、いろいろ這い回っている奴を見てください。
３）バッテリー
エンジンルームの発熱が多いこともあり、ＴＴのバッテリーはおおむね3年程度で突然死します。なので、中古で購入する場合は必ずバッテリーの交換の有無を確認、古いままだったら要交換してもらうように。ディーラーの場合、大抵は交換して並べていますが、それでも確認するように。
４）イグニッションコイル
きちんとアイドリングしないもの（アイドリング中にブルブルと不整脈がおきる）や、空ぶかししたときにバラバラとばらつくときはコイルの不調が考えられます。交換1本10000円として6本60000円走行不能になるので注意。対策部品あり。
５）ヘッドライトウオッシャー
ライトスイッチをＯＮ（ヘッドライトをつける）状態で、ウインドウオッシャーレバーを3秒以上引いてると、ヘッドライトウオッシャーが出てきますが、長いこと使われてなかったり、フロアを強くぶつけた場合に壊れて出てこないことがあります。　交換約10万円(一説によると3万円ほど)
６）ＤＶ（ディバーター・バルブ）不良。アクセルオフと同時に最初は、プシュー・・そのうち、シュッルルル・・・というようになるので、対策は社外品と交換がベスト（GFB社製のブローオフバルブorイシカワエンジニアリングのHyper Boost Diverter Valve）アクセルレスポンスも向上するとのこと。　社外工賃除交換約2万円
７）エアフローメーター
燃費が悪くパワーダウン加速も鈍くなる。社外のものがレスポンスがいいようです。　社外工賃除交換約3万円


【足回り】
１）フロントのスタビブッシュもしくはアッパーマウントの劣化。止まった状態でステアリングをすえ切りするとゴキっと音がする。前オーナーの乗り方によりますが、3～4万キロぐらい走ってると出る症状です。　交換約3万円
２）ゆっくり段差を超えたときに後ろからゴツゴツ音がする。これはリアのスタビのブッシュの劣化です。軽度な場合は、フッ素系の潤滑材の塗布で収まります。
３）リア・トレーリングアーム付け根部分の腐食による異音、そして破損の可能性←結局リコールに指定されました。
４）リアのトレーリングアームのベアリングがブッシュから外れてる事があります。

【内装】
１）シートの高さ調整
他のＡｕｄｉ車とちがってＴＴのシートの高さ調整は、自分の体重を使って調整します。つまり下げるときは後ろに座り、あげるときは前に座る。なので体重の軽い女性の場合、あがったまま下がらなくなることが多々あるんですが、なかには男性が乗っても下がらないこともあり、これは故障ですのでダンパーの交換をしてもらってください。
２）リアトレイ周りのカタカタ音
クーペには、リアゲートに取り付けられたトランクを目隠しするリアトレイがあるのですが、これが走ってるときに振動でキシキシ、カタカタと音を立てます。 02年以後のモデルには対策品が付いてますが、それでも露天の駐車場だったりすると、トレイが熱で変形してる場合があります。
３）リアシートのガタ
クーペのリアシートのヒンジががたついてカタカタ音がする場合があります。リアシートを立てた状態で、手で前後させてみてガタがないかちゃんとロックされるか確認してください。
４）リアゲートの雨漏り
めったにないのですが、クーペのリアゲートのヒンジ部分にはグロメットを幅広のビニールテープ上のものでシールしてあるところがあり、ここの密着度が悪いと、そこから雨水が侵入していることがあります。この場合、ゲートの内側をつたって、リアトランクに達するのでトランクの内部の内張りを湿ってないか確認するとともに、スペアタイヤハウスに水がたまってないかも確認してください。
５）フューエルリッド・オープナーの動作不良
センターコンソール下の小物入れの中に隠れるように取り付けられている給油口のオープンボタンですが、これを押しても給油口がひらかないトラブル。　自然治癒することもある。
６）リアシート左右の小物入れの蓋の変形
おもにリアゲートからの日差しによる熱変形です。走ってるといつの間にか開いてることがあり、これは間違いなく変形してきてます。
７）フロントウインドウやリアウインドウのゆがみ。
フロントウインドウにゆがみが出てるものがあります。微妙なラインをもったウインドウなので、こういうゆがみが製造中に出やすいのが原因です。前のオーナーが気が付いてクレーム入れれば無償交換されてますが、保障期間を過ぎてる中古車の場合自費になります。交換約12万円

【付属品】
１）鍵
Ａｕｄｉは、年式によって鍵の個数が違います。
02年モデル以前は、メインキー（リモコン付き）×2、セカンダリーキー（リモコンなし、トランクおよびグローブボックスが開けられない）、エマージェンシーキーの4本セットです。
02年以降は、セカンダリーキーが廃止されて、3本になりました。鍵の数がこれ以下の場合は、ディーラーでイモビの再登録をしてもらい、無い鍵の登録を抹消してもらうこと。それから、キーナンバータグの有無も確認してください。硬質ビニールにキーナンバーが記されたタグで、このナンバーがないとキーをなくしても新しく作ることができません。無い場合は再発行はしてもらえないので、鍵をなくさないように注意してください。

２）工具
ホイールのロックキーがあるか必ず確認してください。工具はトランクにタイヤと一緒にしまわれています。これが無いと、タイヤ交換ができませんしタイヤをはずす点検整備ができないので、ディーラーで購入する必要があります。



以上より、BAMエンジン(01年後期～04年前期)のTTがベストと考えます。
まぁ、最終型が良いのは当たり前ですね（笑
あとは、許せる故障の頻度と、出せる予算のバランスでしょうか?

4人乗れるTTが新車ではないので(高いし・・)
とりあえず中古のTTはどんなものかと見に行きました。

Audi和光へ

最終型2003年クワトロ
シルバー
アルカンターラーレザーシート
走行約2万km
乗り出し340万円

『・・・・』

『3年落ちで？？』

思っていたよりも髙い(汗　　　←雑誌で相場調べてから行けよ


ここまでで、とり合えず欲しいTTをまとめてみます。

①中古車なので、どうせなら安く欲しい(ローンを組まずに済むので)
②S-lineのシートを見ているので、オプションのレザーシートは譲れない
③4シーター
④5速or6速MT
⑤クワトロにも乗ってみたい

中古車雑誌を読み漁りますが、条件に合う車両は現在無し…
レザーシートを除けば沢山あるのですが・・・



※写真と見たものは関係あるません(汗

実際に試乗をしてみようと
SUBARU⇒Audi⇒Lexusの順で回ることにしました。

まずSUBARU
レガシーの試乗はワゴンタイプでした。
あまり静かではないけど、我慢できる程度のロードノイズ
エンジンは静か
パワーモードと省燃費モードのスイッチがある（笑

悪くないけど、この値段でこの程度？
お金は無いのに、理想が高いのかな？

次にAudi
Audi TTクーペ(S-lineリミテッド)は写真と実物では受ける印象がまるで違いました。
国産には無い、意外とかなり(？)グラマラスなボディ。
高級ソファーのような髙い質感の赤いレザーシート、適度に使われている重量感のあるアルミ素材。
ドアを閉める時の音。
排気音がこもらない。
乗り味もソフトで気持ちのいい加速。
綺麗なメーター照明

Lexusを回らずして候補はTTのみに決定！
気に入ったよ。

1.8T S-LINE(DSG) 4,190,000円(乗り出し値引き後400万円)
1.8クワトロスポーツ(MT) 5,290,000円(乗り出し450万くらい)残り2台くらい

ここで、欲しい条件を整理すると
①どうせ乗るならMTが良い
②TTはセカンドカーだが、3人で出掛ける時を考えると2シーターはきつい

購入後の維持費について説明を受けるが、条件が合わないのでは後に後悔します。

それではA3ではと、
スポーツバック アトラクション　2,840,000円
スポーツバック２．０ＴＦＳＩ　 3,990,000円

上記2台の試乗を薦められ試乗したのですが、
運転席はTTに比べ普通の車。
内装の質感はTTよりおとなしい印象。
スポーツバック アトラクションはパワーが無くロードノイズが不快に感じる。
この値段で買う気にはならない。
スポーツバック２．０ＴＦＳＩは運転は楽しいのですが、乗り出し価格がTTとそう変わらないので却下。
よくよく考えれば2台ともS-トロニック

クワトロスポーツは2人乗り出し、高いし・・・

以上より、Audiを後にしました。



※写真と見たものは関係あるません(汗

前回は倹約的な気分で終えましたが・・・

まぁ、まだ原油もあるし、EV(電気自動車)が主流になるまでに少し時間もあるだろうと、好きなものを選ぶことにしました。

何を買おうか、脳内麻薬全開の日々です。
休みは大方ディーラー回りしています。

検討の条件は
①あくまで何とか4人乗れる
②日常生活に活躍してくれそうな車
③修理ばかりでは困るので、壊れにくそうな車
を選んでいます。

(検討車両の推移)

①燃費、維持費重視

・ワゴンR
・スバルR2
・ヴィッツ
・イスト
・インサイト

※残念なことに内装が安っぽい、静粛性がいまひとつ、走行性能は期待してはいけない（汗

　　　　　　　　　　　↓

②サイズが小さいので(？)少し位、趣味性の強いものでもいいかな？

・アルファ147
・BMW miniクーパーS
・スイフトスポーツ

※内装の質感はまずまずだが、静粛性に欠ける。当然だが故障が多い(スイフト除く)

　　　　　　　　　　　↓

③当初の予算無視、理想を追った大人のおもちゃ(？)

・レガシィB4 GT-Bスペック
・LEXUS ISの一番安いの
・Audi TT

※IS辺りは、時速100km/hでの車内騒音は66db以下らしい、質感も良い




二人乗りでよければ、
ロータスエリーゼ、LEXUS SC、BMW Z4なんだけどなぁ～
↑予算も、排気量制限も忘れている（汗



※写真と見たものは関係あるません(汗