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2018年01月26日 イイね！

恒例のインフルエンザ…

恒例のインフルエンザ…
1/24
am6:00
咳嗽出現

1/25
am
0:00 発熱あり
なんとなく寝苦しい

7:30
発熱と全身の筋肉痛&関節痛増強
早朝職場でインフルエンザテストするも陰性
勤務出動許可あり。

15:30
症状軽減しないまま勤務開始。

1/26
am0:00
準夜勤勤務を終えてインフルエンザ再テスト
インフルエンザA(+)発症…

毎年予防接種しているのに、ほぼ毎年かかっているような…( ；∀；)
ラピアクタをドリップして勤務を終えました。

いや〜ラピアクタはやっぱり凄い！
ドリップから20分前後で解熱しますから。
※ウィルスが死滅するには48時間必要です

全身の筋肉痛と咳嗽は軽減。
気道内分泌物は増強

今日はもう寝ます(；ω；)
Posted at 2018/01/26 01:31:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | 医療、仕事、病気、怪我 | 日記
2018年01月22日 イイね！

2018年の雪❄️

2018年の雪❄️流石にこの積雪量だと、
サマータイヤでは…( ；∀；)

と思いつつも、
本日夜勤明けからの深夜出勤…
(夜勤1回約18時間勤務→約12-3時間明けて再び勤務)

疲れ切って
スタッドレス放置の心配は無視して仮眠（深夜勤勤務予定）

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夕方息子を保育園に迎えに行って、一旦仮眠。

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午後23時
普段10分かからない職場駐車場
本日の所要時間60分弱…

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スノーモードでも、サマータイヤでは時速20km/hでるかどうか…
常にスピン抑制装置が働いて車進まず。
アウディのクワトロ、三菱のランエボと同じADW搭載のPHEVは、サマータイヤでもガンガン走れました。

FRは雪に弱いんですね〜

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9時間後の深夜明け、帰れるのでしょうか…(汗
Posted at 2018/01/22 17:38:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雪事情 | 日記
2018年01月14日 イイね！

中学受験合格

中学受験合格本日、
さる私立中学の総合選抜入試3日目

中学から競争力を鍛え、
将来、私や妻より広い視野を持ってもらいたいと考え、受験させた次第です。



長女には小学1年時から
公文を強いてきた為か、
わりと学習習慣が備わっており、
私の血を引いているとは思えぬような、意外となかなか学校成績良好なんです。
↑オヤバカ

私は遊んでばかりのやんちゃ坊主でしたので(笑

また、公文では既に高校生分野まで進度が到達していたので、「家から通える範囲の私学は中堅校だし受かるでしょ？」っと、特別受験用の勉強をさせる事なく挑ませたのですが…

本人曰く「全然解けなかった。受かる自信がない」と…

私は、中学受験を相当甘く見ていたようです∑(ﾟДﾟ)
慌ててネットで調べてみると
小学3年生頃から受験用に進学塾に通うのが常識だとか(汗

受験した学校は、3日間で160名の枠に対し、総受験者数2000人超え…(重複あり？)

私立中学受験のサイトをみると、
そもそもお受験とは、
各小学校学年上位ごく数名の子供達が集まり、
その子達が競うのですから、
中堅校=全国平均ではないと。

もっともな意見です(汗

余程悔しかったようで、2日目の夜、娘は自分の部屋で声を殺して一人で泣いていました。
すまん、娘よ…(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

しかし、
大変不安・後悔を感じながらの3日目でしたが、
本日、無事合格。

今更ながらになってしまいますが、
中学受験は進学塾が絶大なノウハウを蓄積しているとのこと。
もし中学受験をお考えでしたら、早期からの対策をお子さんの為にもオススメしますm(__)m

試験日早朝、
受験校入り口で
進学塾講師の先生方数十人名が待ち構え、自分の生徒さんたちに声掛けしてました。

実は熱い戦いだったのですね…

今回の合格、多分ギリギリだったんじゃないかな？？っと思っています。
東京都内の公立中学校は偏差値50あるかどうか。
埼玉県内となると、偏差値40くらいだそうです。

で、娘の学校は偏差値60…

4月までに、基礎固めだけじゃなく応用(私も一見解けないようなのもある)も、一緒に勉強しなきゃと思っています。

まずは、胸を撫で下ろした昨今でした。
Posted at 2018/01/14 22:42:59 | コメント(2) | トラックバック(0) | こども | 日記
2018年01月13日 イイね！

21系クラウン FrontブレーキレクサスFスポーツ化計画 〜取り付け

21系クラウン FrontブレーキレクサスFスポーツ化計画 〜取り付け
昨夜ブレーキ一式が届き
今日、行きつけの工場のリフトがちょうど空いていたので、勢いで交換をお願いしました^ ^


ちなみに、
昨日仕事帰りに情報収集の為、
ディラーさんに寄ってみました。

①「部品は取り寄せるけど、付けてあげられない」

②「最近の車の部品の強度は、ノーマルの状態ありき。軽量と、コストの為に、過剰な強度は無いはず」

③「キャリパーをボルト2本で固定するナックルアーム、これはアルミで出来ている。例えばRC-Fの6ポットを選んだ場合、このアルミのナックルアームが、その強力になった制動力を受け止められるとは思えない…。ナックルアームが折れたって話は聴かないけど、自己責任の世界だから、情報としてあがってないだけかもしれない」

参考に工賃は25,000〜1200,000円だそうです。

※京都のディラーで足回り一式外さないと、バックプレートを交換できなかった事例があり、その時の工賃が12万だったそうです。

…フルブレーキング=リアルにナックルアームにダメージ？=ナックルアームが折れるかも？？？

…思考回路停止…

まぁ
そう言うリスクも、頭の片隅に…という事で、
気持ちを切り替えて楽しくいきます。

今回は行きつけの整備工場に依頼( ；∀；)

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入庫

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左右間違えないように、並べてます。

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ノーマルの状態です。

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キャリパーとローターを外し、ダストカバーを取り外す為にハブを引張ていますが、ビクともしない(汗

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そこで、この道具が登場。
バックプレートに先端のフックを引っ掛け、
逆方向にある分銅を遠位端方向にスライド
「ドッッカン」「ドッッカン」
引っ掛け箇所を変えながら4回ほど繰り返すと、取れました。

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サビサビで固着していたようです。
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何かの配線
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新旧比較
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錆び取り&磨き終わって、これからの手順をイメージしてる？
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ナックルアームとハブでバックプレートを挟み込み、4本のボルトで固定


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バックプレート取り付け完了

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キャリパー
新旧比較①
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キャリパー
新旧比較②

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ブレーキパッドの後ろに「710」スプレーを吹いて、
ブレーキパッドにシムをのせ、
そのシムにブレーキグリースを塗布

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キャリパー側のダストカバーにも塗布
※その他、ブレーキパッドの4隅
その四隅が干渉すると推測できるキャリパー側、8箇所にも塗布

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Fスポーツブレーキシステム一式装着

意外だったのは、ブレーキローターは固定無し！
なんですね。
今までキャリパーに抑えられていただけだったとは(汗

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ブレーキフルードはDOT3
エア抜きは、整備手帳の手順書の通り

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※取付前に腐蝕保護の塗料塗布していたため、ローターがまだらに・・・

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18インチでもクリアランスはこんな感じ

ちなみに工賃は税込み15,000円。
所要時間約60分でした^ ^

あっ、私も助手しましたよ〜ᕦ(ò_óˇ)ᕤ

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ブレーキパッド＆ローター慣らし後
Posted at 2018/01/15 21:54:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラウン | 日記
2018年01月12日 イイね！

21系クラウン FrontブレーキレクサスFスポーツ化計画 〜購入＆納品

21系クラウン FrontブレーキレクサスFスポーツ化計画 〜購入＆納品
年末年始、ほとんど休みがなく、
でディーラーさんに相談に行けなかったので、今回初めてモノタロウを利用。
お目当ての品番はわかっていましたし。

土日のオーダー割引きと言うことで、5パーセント程度、定価から割り引かれていました。
納期はトヨタ部品やディーラーさんのほうが速いです。

今日は夜勤明け。
丁度オーダーしていた部品一式が送られて来たので、
「へぇ〜」「へぇ〜」
と珍しいブレーキ一式を眺めて過ごしました。

いきつけの整備工場に連絡を入れ、明日午後取り付け依頼しました^^
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Posted at 2018/01/15 21:12:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラウン | 日記
 
 

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