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安かったので、つい。


ちょっと試したいことがあったのです。
うまくいくといいな。

ジクサーのウインドシールドは、風除けではないらしい。
メーターバイザーらしい。
今回自動車専用道を走ってみて、ウインドシールドが欲しくなった。
・GSX250R用を加工して取り付ける。
・ジクサー用の社外シールドを買う。
・Ninja400用を加工して取り付ける。
の3点が考えられる。
純正っぽく綺麗に取り付けたいし、自動車専用道走ったときに外れそうなのは避けたい。
GSX250R用は安いが、ステーで取り付けると走行中不安。また純正シールドに穴を開けるのはけっこう不安。
Ninja400用も同じ。Ninja400用はかなり大きいので、効果を期待できそう。
ジクサー用の社外シールドは高価だし、分解して取り付けるのに手間がかかる。
さて、どうしたものか。

能登半島のソロツーで、燃費がイマイチ伸びなかった。
スプロケットを15Tから16Tに換えたので、燃費改善を少し期待したんだけど。
その要因を考えてみた。

・自動車専用道を80km～90km/hで走ったから
・スプロケット換えたから

今回初めて自動車専用道を走った。約400kmの1/3が専用道。
80km/h(GPS)で6000回転近くエンジンが回っている。
スプロケ交換前の回転がわからないけど。
推定すると80km/hで6400回転。
ハンドルアップスペーサーで上体起きてるから、風当たり強い。
空気抵抗も大きいんだろうなぁ。
自動車専用道走った分、燃費は下がってるんだろう。

スプロケ換えて、メーターの速度とGPSのメーターの誤差が1km/hになった。
メーターの速度＝実速度。
Google Mapの移動距離とメーターの距離も一致している。
いままでは、メーターの距離＞実走距離なので。
同じ距離走っても、
以前のメーターの距離＞スプロケ交換後のメーターの距離。
使った燃料が同じ量だとすれば、スプロケ交換後は燃費が悪くなる。約6％。
もし仮にスプロケ交換前の状態で全く同じ場所を同じ速度でツーリングに行ったとすれば、47.12km/L×1.06=50.0km/L。

机上の空論だけど。
昨日の白川郷の燃費と通勤の燃費を比較すれば、わかるかなぁ。
バイク専門誌だと60km/L越えとか出てるけど、無理かなぁ。
でもスプロケを16Tに換えたジクサー、けっこう乗りやすくて好き。

家に帰ったら、ジクサーの部品が届いていた。
シフトロッド。150mm。
カバーも届いていた。
休み取って付けようかな。
今週末の土日も仕事なのです。

つい、買ってしまいました。
バックステップとハンドルスペーサー。




シフトロッド買うの忘れた。(´・ω・`)
シフトロッドのピロにダストカバーつけたいんだけど、どこかで手に入れないと。
バックステップは、シフトロッド届かないと、つけられない。
Amazonで買えるから、と思ったら発送は海外だった。

相変わらず、抜けてる。