ディーラー戦国時代

ディーラーの戦国時代が始まったようだ。

富山県では、長らくボルボの取扱は、ワタヤ自動車が行っていた。
だが昨年ぐらいから、上場企業のネクステージという会社が取り扱いだして、現在ワタヤさんの手を離れたようだ。
　＃余談だが、ネクステージという会社は、正規ディーラーを始めている。
　＃全国で、営業力の弱そうな地域、空白地域を奪っているように見える。

ワタヤは、EPMグループに買収されエリアを無視すれば、石川でEPMグループが扱っているBMWやミニもいける。
いちおうプジョーを扱っているから、同じグループで言えばシトロエンもいける。
だが今、表立って謳えるのは、プジョーとポルシェだけだ。

興味深いのは、ワタヤさんのブログにある得意先提供のむかしのパンフ。

取扱メーカーに、ポルシェ、フィアット、フォード、プジョー、シトロエン、ルノー、サーブ、ボルボのロゴがある。
サーブのようにメーカー自体がなくなったものもあるが、別の企業がディーラーをしているものも多い。

自動車自体に魅力が無いのであればメーカーとしても無理に買ってもらうことはできないし、目標販売台数に届かないのであれば、先日のフォードのように日本市場から撤退という選択肢もある。
だが、販売力が無くて売ってもらえない、扱ってもらえないのであれば、ディーラー契約を切ると言うこともある。

自動車メーカーとしては、ちゃんと投資をしてくれて、ブランドを大切にしてくれる、販売力のある営業店を望んでいる。
それに見合わないとみると契約更新できないかもしれない。
その上で、あれもあります、これもありますではなく、メーカーが打ち出すブランドイメージに合わせて専売体制を引いて欲しいのだろう。

国産ディーラーでもいっしょだ。
夜討ち朝駆けのような押し込み型の営業スタイルはとうの昔に絶滅危惧種。
ショールームに金をかけ、来店頻度を高めるイベント、フェア、仕組みをつくる。
その上で、格安車検・修理店、ガソリンスタンドなどにも勝てるような質の高いサービスを提供しないとならない。

たしかにいまどきのクルマは電子制御やバッテリー関係があるので、街の修理工場では弄りにくくはなっている。
だが、深刻なトラブルならメーカー保証、リコールがあるし、油脂類・タイヤ交換、車検、軽鈑金ぐらいならどこでもできるのだ。

それなりの台数を売らないと設備投資はできないが、設備投資をしないとそもそもメーカーブランドを扱わせてもくれない。
弱みを見せれば、他の企業がさらっていく。
対応としては、『正しく』頑張るしかないのだ。