『“ターボラグ”を探して』を読む

モーターファンイラストレイテッドの記事、
“ターボラグ”を探して BMW320i（ N20B20B型）のターボラグをOBD2で探す
ターボラグを探しに行ったが、そもそも、ほほぼぼ過給してなかった… …を読む。
　※たぶん要ログイン

なるほどね、、、と納得しながら読んだ。
通常走行では2000ccのNAで、特定条件下でのみターボ過給されるが、その際でもシフトダウンに紛れるようにしてうまいことごまかしている、ってことらしい。

翻って、我がトゥーラン。1.4L TSI SC+TC。
低回転では、スーパーチャージャーが、一定速度になれば、コースティングモード、明記はされていないようだけど、アクセルオフでもほとんどエンジンブレーキがかからない状態を維持する。
もっと踏み込めば、ターボチャージャーに徐々に切り替わるので、トルク不足を感じることはほとんど無い。
速度の落ちない惰性運転を上手に使えば、穏やかでメリハリの付いた驚くほど燃費がいい走行ができる。

現行型のシングルターボのTSI
　※これって同じ看板を出したらダメだと思う。最初は、Twin、　そのあと、Turbo　chargedStratified Injection　いつの間にか、最初の文字の意味を変えているんだもの
を試乗したが、素では1.4Lのエンジンとターボラグ丸出しの過給モード。DSGのせいで、トルクの谷間をごまかしきれない。
ゴルフに比べて、重たいトゥーランならなおさら。

ディーラーにどうにかならないか、と言うと SC+TC モデルのユーザーさんには、みな同じようよう言われる。
現状のラインナップでは、お勧めできるものは無いとのこと。

そういう意味でTDIモデルはすごく気になるが、今だ、デビューフェアを告知しながら、試乗車が無いという、、、。