人はマシンじゃない（だったっけ？）

私のバイブルのひとつ楠みちはるの『湾岸ミッドナイト』のなかで、今手元になくて確認できないのですが、セッティングをいくつか登録しておき、場面に合わせて選べるライバルがいて、それに対して地獄のチューナー北見淳が言ったと思われるセリフ。

ドライビングモードを切り替えました、人間もそれに合わせて都合よくドライビングを合わせることができる、、、訳はないんです。
状況が変化しました、それに合わせて手動でドライビングモードを変えます、、、そんなに都合よく切り替えることはできません。

今時の車は電子制御が行き届いていてスイッチひとつで、ステアリングフィール、ブレーキタッチ、アクセルレスポンス、サスペンションすべてかえることができます。ですが、人間の方はそんなに都合よく切り替えできるのでしょうか。

同じ機械を操っているのですから、同じ場面では同じ反応を返して欲しい。それの上に、そうなったらこうすると推論と実践が出てくるはずです。
4つの車輪、フレーム、エンジンのマウントポジション、機構の選択、重量配分、それらで基本的な運動特性は決まってきます。その上で、セッティングがあり、ベストがそんなにたくさんあるわけではないはずです。


エコモードのような燃費スペシャルは「特に」いりません。
だってそこには、乗る人間のことよりもカタログの燃費を謳うためという、違う目的があるのですから。
あくまで人間中心の発想とそれに基づく構築を期待したいです。

もし自動運転になるとしたら、それの前提の周辺機能を現時点で盛り込んで欲しい。
スマホナビではなく、車載ナビを継続するのであれば前方監視カメラと組み合わせ、アイドリングストップにしても右折時や踏切の時には、自動でキャンセルして欲しい。

信号の読み取りは必須にして欲しい。
速度表記は読み込んでいるのだから、できないわけではないでしょう。

機械だけがベストを尽くしても、それを操る人間が残る限り最終的に破綻する可能性は常にあります。
ですから、人に間違いにくい情報を提供し続けることは、ヒューマンインターフェイスとして絶対に譲ってはならない点だと思います。