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ACC　オートクルーズコントロールの使い方。
Touran　だけかもしれないし、他の車もいっしょかもしれない。
日頃運転している車で、ACCがついているのが、これだけなので。

下りの坂道でACCを使うと、低めのギアに切り替わり、エンジンブレーキを使用して、できるだけ速度を抑制しようとする。
ブレーキまでの制御は行わないタイプなのでエンジンブレーキまでの対応だが、それでもDレンジに入れっぱなしよりは、明らかに速度を抑えて走ることができる。
ただ燃費的には、悪化する。
燃費的には、下り傾斜角にもよるのだが、Dレンジで、できるだけブレーキを踏まない運転に心がけると良好だ。

今日は、東福寺按田ぶどう園、直売所にお邪魔しました。
雨なので、Touran です。

昨日の宮崎ぶどう園もおいしかったのですが、東福寺のぶどうは味がはっきり、くっきりして好きです。
藤稔、紅伊豆、キャンベルの3種類を食べ比べです。

今年のシーズンは、「もう1週間ぐらいかなー」とのこと。
このあとは、冬の前に選定をするのだそうです。
斜面のぶどう畑でたいへんですねと言うと、
「むかしの稲作の方がたいへんだった。50年前は、千枚田だった。そこを先々代がぶどう畑に代えていった」のだそうです。
そんな前からなんですね、と驚くと、「ぶどうの木の寿命は、まだまだあるが、収量を確保するには、そろそろ植え替えが必要で、少しずつ更新している」のだそうです。

ちなみに最近、ぶどうは、皮ごと種ごと食べています。
皮の渋み、種の歯ごたえ、慣れるとアクセントになっておいしいです。

昨日(7日)に表題の店が、オープンしました。
ケーキ目当てに、夕方お邪魔しましたが、残念ながら売り切れたとのこと。
開店2時間でなくなったそうです。

できたてのお店はキレイでした。
床がちょっと冷たい感じがしました。

掛尾店より自宅に近いので、これからはもっぱらこちらを利用したいと思っています。
点検、整備などの受付は、10日からだとのこと。

そろそろ冬の準備で、タイヤ交換もしないとならないので、あらためてお伺いして予約したいと思います。

やっぱりツインチャージャーTSIにはRON95がいいらしい。
参考ページ。

ちょっと前の記事だけど、燃費に関しては、オクタン価95が97よりよいという結果が。
フィーリングについては、明確な差はなかったらしい。

今のターボのみのTSIは、どうなんだろ。

いつの頃からか、燃費記録を見ればわかるけど、トゥーランには、ハイオクとレギュラーを3：2ぐらいの割合で入れている。
たしかに、安くするためもあるにはあるんだけど、なんとなく、こっちの方が調子がいい。

Cosmoのハイオクだと、燃費はよかったんだけど、軽く回って低速トルクがなくなってしまう感じ。
ENEOSのハイオクだけをいれると、トルクはあるけど、どうも走りが重たい。燃費も悪い。

wikipediaの参考ページなどをみると、指定燃料はオクタン価95あればいいらしい。日本のは、レギュラーオクタン価90，ハイオク100と思えばいいらしいから、ハーフアンドハーフでだいたいいいみたい。
少し安全側に振って、3:2ぐらいでやっている。

そうすると燃費がよくなって、道路状況がよいとこの前なんて メーターで19km/L over！！30分以上走ってこの数字は今まで見たことがなかった。

回転数もどこかで落ち込むこともなく、走りも軽い。

ほんと、このエンジンはイイわ。

今のシングルターボモデルは、Golf も Touran も新型が出るたびに試乗させてもらっているのだけれど、
・ターボがかかるまでのラグというか、エンジンの性格が変わる、停滞する回転数がある　のと
・ステアリングがビミョーにリニアじゃない　のと
・ウインカーの音がミョーに気になる　のと
・ブレーキフィールが、回生が入るせいかリニアじゃない　のが

が気になって乗り比べると買い換える気をなくす、、、。

休止気筒モードは、まったく気にならないんだけどなあ。


この間乗った、Audi Q2 の 1.4 TFSI cylinder on demand sport も変速通常走行モードで
高速70〜80km/hからのゆっくり加速100km/hまでのあたりに、アクセルと車速がずれる、ビミョーな踏み込みが反映されない、ところがあった、、、。
担当の人もあるよーって言っていたから、そういうものらしい。
1．0Lの方がお勧めだとも言っていたけど。