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電動ステアリングになり、アシスト量を変えることで可変レシオが簡単に設定できるようになりました。
また、円形ステアリングではなく、D型のステアリングホイールも増えてきています。

サーキットなどで持ちかえる動作が基本不要なくらいにクイックレシオにしたりとかすれば別ですが、普通に回すには円形の方が回しやすいように思いますし、可変レシオの適切な設定もなかなか難しいと思います。

第一自然なステアリングフィールが実現できないなら、可変レシオを導入してはいけないと思います。
ステアリングの切れ角に応じて抵抗を自然に増すような、速度の変化を適切に反映するような、そういうフィーリングがあって、はじめて可変が生きると思いますし、そうでないと導入してはいけないとまで思います。

仕事で車を使われる方や、家族も免許を持っておられる方は、1台のみで済むことは少ないと思います。
そういった場合に、乗り換えるたびに違和感を感じるようでは面白くない。
この車はこんな感じと普通に乗り換えることができるのは最低条件だと思います。

せめてそう言うくらいまでは、セッティングを煮詰めてだしてほしいものです。