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フォルクスワーゲンの広告には今でも空冷ビートルやワーゲンバスが使われます。
ポルシェの売り文句で「過去に販売された車のうち70％以上が現存している」というのもあります。

たしかに会社を表すのにわかりやすいアイコン、フレーズではありますが、それはあくまでイメージであって、実際それを実践しているかというと違います。
ディーラーで空冷ビートルを求めることはほぼ不可能ですし、空冷ポルシェを扱えるメカニックは新車ディーラーでは数少ないのではないでしょうか。

そういう車はそれらを専門に扱うカーショップに依存しています。

それがダメとは言いませんが、だとしたら、そういうカーショップが仕事しやすい環境を整えてほしいものです。
部品は積極的にだすとか、紹介、協力を仰ぐとか。

ポルシェは、「ポルシェ クラシック パートナー」という名称を用意して、古いモデルを大切にする方針も打ち出しています。ですが、webによれば、全国で4店舗。

富山のディーラーでは、空冷は中古車販売されないのですか？の問いに「保証がつけられないので扱いません」とまで言われました。

一方、先日お伺いしたトヨタのGRガレージ。
古いパブリカやクレスタ、マーク2などのレストアを行っておられます。
今までうち捨てられていたものに価値を見いだし、文化として育てていこうという気持ちが見えました。
マツダも会社として、ロードスターのNA型の純正レストアサービスを開始しています。

国産メーカーもそこに気づいてきています。
ブランドを育てるためには、過去を忘れてはいけません。
過去を資産に変えてこそ意味があります。
それこそ『歴史』です。
自動車における歴史とは、動態保存に他なりません。
動いてこそ自動車。
走ってこそ自動車です。

そのために必要な部品の供給、整備人材の育成、情報提供、など。

古い車を維持することにはお金がかかります。
それは持っておられる人であれば、ある程度覚悟しておられると思います。
ですが、それを重荷ととらえるのではなく、楽しみとして受け取ることができる。
具体的には、ちゃんとした評価と金額で相場が形成される、そういう風にしていくためにどうすればよいか。
そこを育ててこそブランドになると思うのです。