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今日は、東福寺按田ぶどう園、直売所にお邪魔しました。
雨なので、Touran です。

昨日の宮崎ぶどう園もおいしかったのですが、東福寺のぶどうは味がはっきり、くっきりして好きです。
藤稔、紅伊豆、キャンベルの3種類を食べ比べです。

今年のシーズンは、「もう1週間ぐらいかなー」とのこと。
このあとは、冬の前に選定をするのだそうです。
斜面のぶどう畑でたいへんですねと言うと、
「むかしの稲作の方がたいへんだった。50年前は、千枚田だった。そこを先々代がぶどう畑に代えていった」のだそうです。
そんな前からなんですね、と驚くと、「ぶどうの木の寿命は、まだまだあるが、収量を確保するには、そろそろ植え替えが必要で、少しずつ更新している」のだそうです。

ちなみに最近、ぶどうは、皮ごと種ごと食べています。
皮の渋み、種の歯ごたえ、慣れるとアクセントになっておいしいです。

今日は午後から子守もかねて、宮崎ぶどう園まで足を伸ばしました。

お店の様子が、ぶどうの味にも通じて、どれも上品な感じのぶどうでした。
シーズンももう終わりにかかり、品種はだいぶ少なくなってきているみたいです。

996は、今日も機嫌良く、走れば走るだけ体になじむ気がします。
今まで乗った車と違い、乗っている間だけでなく、降りたあとにどっとくる疲れがまったくありません。
乗る前はもっと高揚感があるのかと思っていたので拍子抜けしましたが、走れば走るほどすごさが分かります。
すごく高いレベルの、ふつうの車です。
低速トルクがあって、アクセルを踏めば踏んだだけ加速します。ミッションがちゃんと手応えあって、確実に入ります。ステアリングを切ると、切った分だけ曲がります。ブレーキがちゃんと効きます。
車の流れに乗って走る分には、まったく破綻がありません。

こうなると一度、極限挙動を見てみたくなります。

先日オイル交換を実施。
感触がとても良くなって、軽い感じで回るようになりました。

もしかしたら、前のオーナーさんからしばらくオイル交換をしていなかったか、こだわりのオイルで粘性の高めのものを入れていたか。

とりあえず、今回はポルシェセンターで純正扱いのMobil1を使ってみました。

変化と言えば、オイルレベルゲージがちゃんと動いてくれています。
カウントダウン後、範囲内に液晶が止まります。
ここらへんはさすがしっかりしているね。

もうすぐ旧型になる　ｎBox+ にも乗っている。
新型はより一層よくなっているそうだ。

もともと家族4人で移動するのであれば、ｎBox+ で十分。
動力性能は多少心許ないが、それでも街中を走る分には不満はない。
ちょっと高速乗るくらいだったら文句はないし、荷物もそれなりにつめる。

それがなお良くなったのなら？

前に乗っていた、マツダ･デミオは5人乗りだったが、チャイルドシートを２台付けると実質4人しか乗れない。
別にデミオが特別狭いわけではなくて、たいがいの5人乗りのコンパクトカーがそうだと思う。
そして高級車になると、後席の真ん中は、あんまり座ることを考えていない、実質大人４人乗りだったりする。

家族構成、使用用途がそれくらいなのだと思う。
だとしたら実用を考えるのであれば、ほとんどの車の代替がKカーでいいのではないか？

少子化が進んで、子供が多くて２人が標準になりつつある。
とするとミニバンも不要の時代がすぐそこにきているのかも。

同じことから、考えたもう一つのこと。
ポルシェ９１１がこれだけ長く支持された理由。

実用車だから。

小さいのに無理矢理でも４人乗れて、荷物もそこそこ載せることができる。
ファーストカーとしても使える。
そしてその車と同じ形でレースに出る車輌もあることが、貧乏くさくないイメージを作る。

ロードスター、ボクスター、S660に代表されるスポーツカーみたいな２人乗りはかっこいいけど、需要が一巡すると広がりがない。
そしてあくまでセカンドカー。
この違いは大きいんだろうな。

それをマツダの開発者は、アフォーダブルと言って重要視しているんだと思う。
安物にせずに手頃な価格に抑えないとならない。
だって、かっこつける乗り物だから。
だって、いらない乗り物だから。
でも、台数でないし。

昨日(7日)に表題の店が、オープンしました。
ケーキ目当てに、夕方お邪魔しましたが、残念ながら売り切れたとのこと。
開店2時間でなくなったそうです。

できたてのお店はキレイでした。
床がちょっと冷たい感じがしました。

掛尾店より自宅に近いので、これからはもっぱらこちらを利用したいと思っています。
点検、整備などの受付は、10日からだとのこと。

そろそろ冬の準備で、タイヤ交換もしないとならないので、あらためてお伺いして予約したいと思います。