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天候に恵まれ、年内のオープンドライブもあと何回かと思いつつ、飛騨、高山方面の紅葉狩りツーリングに行ってきました。

先日お伺いした 有限会社さわ さんで、紫花豆、鮎の昆布巻き、ヤマメ、イワナの甘露煮を購入しました。

少し過ぎたところで、高山線と山の紅葉を撮ってみました。








少し足を伸ばして飛騨古川、宇津江四十八滝の入り口へ。
駐車場周辺で車から降り、背伸びをしてから歩かずに次へ向かいます。






高山市内を通り（車から降りなかったので、写真はなし）高山別院の報恩講(11/1~3)の旗が賑やかでした。
国道158号から471号で帰路につきました。

Q1. d’Action 360 Sでやってみたいことは？
回答：ドライブレコーダーとして。

Q2. お使いのスマートフォンを教えて下さい（メーカー/品番）
回答：Apple iPhone 6s Plus

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【d’Action 360 S】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

だいぶ寒くなりました。
朝もなかなか日が出ません。
屋根を開けての早朝ドライブはちょっとつらくなってきました。
シートヒータのおかげで胴体はいいのですが、指先が冷たい。
手袋は感覚が鈍るのであまり使いたくないですし。
何かいいのはあるのかな。

それはそうと早朝5時過ぎに起き出して、立山駅前を通過し、上市ダム、馬場島まで久しぶりに行ってきました。
紅葉が始まり、落ち葉舞う中でした。












橋の上から

叔母の休みと重なり、紅葉でもみようかと出かけました。
996にしようかとも思ったのですが、あいにくの雨、大人３人ですので、ゴルフトゥーランで。

とくに目的なく好きに走ることができ、八尾の知り合いのうちにより5年以上ぶりに顔を見てから、大長谷へ。

前にも訪れた交流センターの方に聞いてみると、やっぱり白木峰の林道は通行できないとのこと。
結局今年は、10日ぐらいしか通行できなかったとか。

そのあと時間帯通行止めが解除されるのを待って、山を越えて利賀へ。
富山県利賀芸術公園を眺め、天竺温泉の郷まで。
そのあと利賀へ抜けようとしたら、林道は通行止め。
引き返し、トンネルを抜け、平へ。

先日、引き返した真背戸の滝で一休み。

動画

そのあと飛越峡合掌ライン(国道156号)へ。
飛越七橋はやっぱりきれいでした。
山の上の方がちらほら紅葉が始まっていてなんともいえない、イイ感じ。
山間のガスかかっているのが、また風情を盛り上げます。

そうこうするうちに白川郷へ到着。
白山白川郷ホワイトロードの入り口途中まで上がって、白川郷を一望し、

街中をゆっくり流し、国道360号線の途中の展望台からも眺め、つくづく絵になると感心しました。


その後、天生峠が通行できるとのことで、そちらへ向かいます。
途中に滝がありました。


ガスが濃くなり、前方視界が10mを切る中、ハイライトにして恐る恐る前進します。
たぶん良い景色だとは思うのですが、真っ白で何にも見えない。
たどり着いた天生峠はとりたてて何もないところでした。

少しガスが切れたら、今回一番の紅葉が見えました。



そろそろ峠道も終わろうとしたところで、一番驚いたのは、白川郷方面へ坂を上がってくる自転車！
旅の途中らしく、サイドバックをつけて、立ちこぎしていました。

そのあと、国道360号線を道なりに。
時間帯通行止めがあるとのことで、途中のお店でお土産を購入。
とても親切にしていただけました。
有限会社　さわ
試食のいわなのぼっか煮とてもおいしかったです。
次通るときにも寄りますね。

おかげで通行止めはほとんど待たずに、国道41号に合流できました。

低速・定速運転からの微少なアクセル操作については、現行TSIより良いが、ツインチャージャーの先代TSIに比較すると分が悪い。
ドライビングプロファイル機能は、サスペンション特性、ギアチェンジのタイミング、ステアリング設定などを変えることができる。エコ、ノーマル、スポーツモード、カスタムを選べるが、実質、ノーマルか、カスタムの選択。ノーマルは、すぐにギヤチェンジ。スポーツは場面を選ばないと使いづらい。
ステアリングインフォメーションは、ほとんどない。軽く動くこともあり安めのPCゲームのコントローラーのよう。ドライビングプロファイル機能(スポーツ)でもそれほど極端に重くはならないし、インフォメーションが増すわけでもない。

近距離、短時間の乗車はしないと割り切り、ロングドライブ主体、通勤で使う場合にも50km/h以上のアベレージが普通に出せるような道路で30分ぐらいは運転できるなら快適。
逆にそれくらい乗らないとディーゼルの意味が無いし、性能も発揮できない。

乗りだし価格は、なんだかんだとTSIとほぼいっしょ。標準での装備が充実しているので、TSIの同モデルに必要、あった方がよいと思われるものを追加すると価格差が縮まる上に、エコカー減税対象で、取得税、重量税が免税。
それでも400万円スタートの価格は絶対的に高い。コンフォートライン＋ナビ＋安全機能、純正ナビは抜くこともできるが、納期やETC、映像視聴など細かな不都合があるとのこと。
残価設定型ローンを使えば、見かけ上安く乗ることができるが、5年60000km以上で過走行扱いとか。一般的にディーゼルは距離を乗らないとメリットがないし、時間的にも長く乗らないともったいない。どうにもミスマッチ。

安全装備はてんこ盛り。実際の性能はわからないけど、ないよりましと言うつもりなら十分。

今、トゥーランを買うなら第一候補はこの車だけれど、ディーゼルの特性を理解しないと後々のトラブルの種になる可能性大。
そこさえクリアしたなら、快適なカーライフだと思う。
もし、それほど長距離、長時間乗らないのであれば、今後出るらしい1.5LタイプのTSIモデルを考慮した方がよいかも。